加入世界贸易组织五年 中国汽车仍面临诸多挑战(3)

　　品牌未能形成竞争力

　　在经历了5年的汽车销量“井喷”之后，中国将迎来第一次的换车高潮，面对日益繁荣的市场，汽车企业却发现，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。

　　“国内的一些合资品牌有的早就以进口的形式进入了中国，在长期激烈的市场竞争中形成了深厚品牌底蕴，促使消费者具有很强的品牌忠诚度和消费信心。这种品牌积累优势正是大多数中国本土新生代品牌所不具备或稍显薄弱的环节。”奇瑞诚信达4S店的总经理王长谦说。

　　“在车市井喷的2002年，汽车厂家降价至少有29次；2003年，先后60余次的降价涉及了国产车的全部品牌，近三分之二的进口车也大幅降价；如今降价的频次早就超出了消费者的预期。”汽车市场专家且小刚说。

　　降价的幅度不断的加大，消费者无疑从中尝到了不少甜头。但同样，对于品牌的忠诚度却得到了削弱。“降价太频繁，不注重培养品牌忠诚度，只能是得到眼前的利益，提高暂时的销量。对于汽车企业来说提高客户的忠诚度，这意味着更高的收入和更低的风险。”且小刚说。

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