大众在华产销有望破70万辆 明年三大品牌抢市场(3)

　　不遗余力提高国产化率

　　大众也承认，从2004年开始，大众在中国的销量之所以滑坡，一个主要原因是其车价相对日韩车系要相对偏高，在市场上失去了竞争力。但大众多少有些无奈，一直追求技术至上的大众在中国最先使用了激光焊接、空腔灌蜡等先进工艺，加上前期巨大的投资，使大众的成本一直居高不下，使它面对中国车市的不断降价时吃了亏。因此，在“奥林匹克计划

　　“国产化是降低成本的一个重要环节。”他认为，按照这个发展势头，原来预定2008年国产化率达到80%的目标，明年便能提前实现。

　　明年迈腾、明锐将担纲重任

　　大众之所以在今年能取得刮目成绩，除以上原因外，还有一个重要方面，就是接连推出了一系列受市场欢迎的新产品。一汽大众在今年相继推出了速腾和新宝来，进一步强化了大众品牌高性能汽车的特质，得到了市场的认可。奥迪销售事业部成立之后，仅今年一年奥迪就上市了5款准新车，国际同步车型占到40%。11月初，奥迪又将国产A6L07车型正式投放市场。这意味着奥迪当前的全线产品，包括A4、A6L、A8L和奥迪Q7共四大系列车型都以最新款出现在中国市场上。

　　明年，大众旗下的另一重要品牌斯柯达也将落户上海大众，期柯达的主力车型明锐将正式投产。明锐与速腾一样，都出自大众的PQ35平台，它将和领驭一起，成为上海大众冲击40万辆的重要车型。但是斯柯达品牌在中国市场的认知度并不高，上海大众要做这一个新品牌，也存在很大的难度与风险。

　　一汽大众的迈腾无疑是明年的最大亮点，这款实为帕萨特B6的车型从各方面都对帕萨特进行了全新诠释，性能更加出色，而价格也肯定会高于领驭。一汽大众如何对它进行差异化的营销，将是这款车能否取胜的关键。(北京青年报杨钧)

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