日高官紧盯京沪高铁项目

　　本报记者 黎萌

　　上任之后首先访华 见了中国铁道部长

　　铁道部高铁办公室称，究竟使用哪国技术，目前没有可提供的确切消息

　　日本新干线列车

　　日本国土交通大臣本月初的首次访华，似乎传达了一个信号：日本新干线还在积极地向中国“招手”。但专家指出，日本能否拿下京沪高铁项目，还要看日中两国政治关系的走向。

　　交通大臣首次访华 吹风会上“套近乎”

　　曾经的他12月2日-3日，日本国土交通大臣冬柴铁三访问了中国，期间除拜会国务委员唐家璇之外，还与铁道部部长刘志军进行了会谈。冬柴是安倍内阁的新任国土交通大臣，他上任后的首次出访选择了中国。

　　3日下午，北京饭店1024会议室，冬柴访华的媒体吹风会就在这里举行。一位日本NHK记者抛出的问题，引起了在座记者的关注：“和刘部长见面时，是否谈到了日本新干线与中国未来高速铁路的合作问题？”冬柴回答：“刘部长对日本新干线技术给予了高度评价，希望与日方展开合作，但我们没有就此进行实质性的探讨。”

　　也许是为了加强访华的友好气氛，冬柴大臣在回答记者提问间隙，还特意从座位上起立，说要向中国人致词。“‘百闻不如一见’——这是中国的名言。请你们务必来日本，亲眼看看今天的日本。”

　　中方拒绝透露消息 日本记者唉声叹气

　　冬柴首次出访就选择了中国，并与中国铁道部长进行官方会面，是否意味着酝酿多年的京沪高速铁路项目，正在朝着有利于日本新干线技术对华出口的方向发展？

　　本报记者就此问题致电了铁道部高速铁路办公室，得到的回答是，国家还没有正式批准京沪高速铁路项目，将来究竟会使用哪国的技术，目前没有可以提供的确切消息。

　　对新干线技术能否应用到中国格外关切的日本媒体，也为“蒙在鼓里”大伤脑筋。日本NHK电视台驻京记者事后对本报记者抱怨说。“冬柴在北京访问别的活动我们都拍了，就是他和铁道部长的会面没让记者采访。”

　　分析人士指出，任何一个国家的铁路系统在对外合作中都会慎之又慎。具体到京沪高铁，除了价格因素之外，起决定作用的因素还包括：是否有技术转让、转让的百分比、所使用车辆等设备是否部分在中国生产，以及国与国政治和外交关系的好坏等等。

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