德国宝马总部人人学汉语

　　本报驻德国特约记者 沈沉领导办公在车间 员工每天受表扬

　　“世界汽车最佳设计”、“豪华车销量全球第一”、“用户汽车满意度奖”……宝马是凭什么在竞争残酷的汽车战中站稳脚跟的。记者日前前往慕尼黑宝马总部，试图找出其中的答案。

　　德国慕尼黑宝马汽车公司总部

　　宝马公司办公室内部

　　研发中心是全透明的

　　一进入宝马总部那座造型像个汽车发动机的“玉米”大楼时，记者的眼前一亮，前台小姐和匆匆穿梭于大厦里的员工们，看起来既“漂亮”又自信。一见到记者，他们用很流利的中文问好——“你好！”据称，中文已成为宝马招聘员工的重要条件，现在人人都在学习汉语。

　　曾经的他作为宝马的研发中心，“玉米”大楼的内部设计也与众不同。记者看到，其建筑主体是钢结构和玻璃，几乎每个房间都是透明的。每层楼与周围的其它建筑之间都用楼间走廊相连。员工的办公桌也没有被隔板分开，无论怎么看都是一目了然。接待我的格易多博士解释道，“我们认为，40米的距离，就产生沟通的障碍。”

　　一会儿，记者就发现大厅里摆放着一辆被严重撞毁的宝马汽车。格易多博士说，在模拟事故安全性能测试中，这辆车以每小时65公里的速度撞向固定物，虽然头尾都严重损坏，但司机和乘客的车厢却几乎完好无损。测试证明，宝马已经能够通过特殊的材料和设计，使车头和车尾吸收撞击时产生的大部分能量，从而达到保护乘客。在一个实验室里，为了测出车的寿命，一辆宝马车在一个金属架上24小时以赛车的速度不间断地“原地”行驶。

　　此外，考虑到能源匮乏和环境污染等问题，宝马研发中心正在开发氢燃料汽车。而宝马的语音系统，如今已可分辨说话声音是“平静”还是“生气”的状态，以便提高警戒。“一辆宝马汽车有两万多个零部件，在走向市场之前几乎每一个都要接受严格的测试。”格易多博士强调。

　　人事总经理岗位也在车间

　　丁格芬是慕尼黑往东100公里的一个小镇。宝马公司最大的汽车厂就设在丁格芬。这里有21500员工，每天产出1300辆宝马车。一进入厂区，记者却只闻机器的隆隆声，几乎看不到工人忙碌的身影。格易多博士道出原委，厂里的自动化程度很高，97%的生产过程由机器人承担。

　　整个厂区根据汽车生产的流程，分为：冲压车间，焊接车间，喷漆车间和总装车间。整条流水线的传动装置大约有15公里长。由500多个机器人组成的机器人队伍，按不同的工种安排在不同的岗位。网状顶蓬上面还有一个与底下车间同样大的平台，专门用作输送和临时储存配件。

　　记者看到，一个个机器人正在灵活地工作着。宝马的焊接和其他汽车有些不同，它的焊接过程中大量采用先粘接再焊接的工艺，确保车辆的密封性。整车焊接后，汽车被送入喷漆车间进行操作，再由流水线送至总装车间。

　　这时候，工人们才开始忙活。他们安装车身上一些软装饰部件，如座椅、空调等。然后，就是最重要的步骤，宝马人戏称其为“婚礼”——将汽车的动力系统和汽车的车体部分结合，整个过程其实就是一辆新车的诞生。当然证婚人只是三组井井有条忙活着的机器人。

　　令记者好奇的是，在厂区记者一直没有找到通常的经理级人员的办公区域。一位工程师笑指：“你的前面便是人事总经理的岗位。”原来，宝马在车间里也实行开放式管理。

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