《第一财经日报》： 2006中国汽车业“丰收年”(2)

　　市场细分及竞争进一步加剧

　　就乘用车方面而言，细分市场已涵盖微型车、小型车、中小型车、中档车、大型中档车、小型家用旅行车、中型家用旅行车、大型家用旅行车和越野车、小型越野车等；而在商用车方面，则主要包括微型面包车、轻型卡车和重型卡车三大细分市场。

　　在微型车市场，通用和铃木均以合资形式进入该市场；而这一市场的高速增长则由奇瑞QQ带动。据最新统计数据，奇瑞(QQ)去年已经取代了铃木(奥拓)成为该市场的最大赢家，市场份额达到43.7%。

　　小型车市场正显著地增长，合资企业里铃木是大赢家，而本土企业里吉利是大赢家。夏利和吉利的设计结构已经过时的产品在国内低端市场占主导地位；低端市场的高速增长反映出小城市对汽车的需求扩张；合资企业占该市场的中端及高端，而且有很多新的产品。

　　在乘用车所有细分市场中，中小型车的产量最多且发展最快，现已占整个汽车市场的20%左右，仍以合资企业为主；本土制造商为摆脱低端市场的拥挤现象，均加速扩张生产中小型车，四个本土新近车款——力帆520、比亚迪F3、吉利金刚和奇瑞A5不可小觑。其中，比亚迪F3和奇瑞A5表现强势。

　　此外，在当初中华、东方之子并不成功的情况下，华晨骏捷在中档汽车市场开始有了比较好的进展(但价格定位在小型车水准)；上汽自主品牌荣威以高预见性进入中国的中高端市场；由于新车款的进入(北京现代途胜/奇瑞瑞虎)，小型运动多功能车强势增长；此外，本土汽车制造商继续推动出口，比如江铃、长城和华晨等。(第一财经日报蒋婷婷)

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