告别"涨价史" 今年起 春运火车票价不再上浮

　　据新华社北京1月10日电 铁道部新闻发言人王勇平10日透露，2007年铁路春运各类旅客列车票价一律不上浮，以后春运也将不再实行票价上浮制度。这一票价政策实行后将会使数千万旅客直接受益。

　　王勇平说，目前铁路运输能力仍很紧张，尤其在春运期间有的线路和方向无法全面满足旅客的出行需求。铁路部门将克服困难，全力挖潜扩能、精心组织调度，尽最大能力缓和运力与需求的矛盾，努力为旅客过一个愉快祥和的春节创造较好的旅行环境。

　　他同时呼吁，旅客应妥当安排出行时间，合理选择交通工具，尽可能避开客流高峰期出行。铁路部门届时将及时向社会发布旅客流向和运力配置的有关信息。

　　2007年全国铁路春运方案显示，在2月3日至3月14日的40天春运里，预计铁路将发送旅客1．56亿人次，较去年增长4．3％，客流高峰将超过历年春运。

　　春运涨价：从开始到结束

　　 20世纪90年代初春运浮动票价始出来

　　从20世纪90年代初起，国家计委等部门对铁路客票价格进行了一系列局部改革的尝试。1993年春运期间，对乘火车进出广东省和广东省内的乘客实行浮动加价，软座、软卧和硬卧每票加价30元，硬座快车每票加价20元。2001年律师乔占祥状告铁道部

　　2001年，河北律师乔占祥以铁道部关于春运涨价的《通知》未经国务院批准、未组织听证，侵害了其合法权益为由向北京一中院提起行政诉讼，将铁道部告上法庭，乔占祥败诉。

　　2002年首次铁路客运价格听证会

　　2002年1月，我国铁路客运定价历史上的第一次听证会在京举行。会上，铁道部三位司长陈述了铁路春运涨价可起到削峰填谷、分流旅客的作用。最后，大多数代表原则同意了铁路票价上浮幅度不超过30%%的调整方案。这一方案最终获国务院批准。

　　 2003年春运车票涨价

　　上浮最高维持在20%%，有涨有降。对使用常备票车站将实行定额浮动，原票价30~50元，加收5元；原价50~70元，加收8元；原价70~100元的，加收11元；原票价100~150元的，加收15元；原票价超过150元的，加收23元。直通车票价低于30元不上浮。

　　2005年政协委员质疑春运涨价

　　2005年全国“两会”上，全国政协委员王翔提交的《关于取消铁路春运车票违法涨价的建议》指出，铁路春运车票涨价双重违法：违背了《价格法》和《消费者权益保护法》。

　　 2006年

　　2006年全国“两会”上，全国人大代表纪尽善说：年年春运年年涨，雷打不动。春运涨价6年了，客流怎么还没被限制住？当初听证时，铁路部门提出的“限客分流”、“削峰平谷”之说，很难让人不联想到是垄断的“幌子”。

　　2006年法律硕士告春运涨价一审败诉

　　2006年12月1日下午，北京市中院一审驳回法律硕士郝劲松2006年春运涨价程序违法，驳回其要求0.5元赔偿的要求。

　　2007年春运火车票价不再上浮

　　中国铁道部昨宣布：今年起，铁路春运火车票价格不再上浮。

　　春运不涨价，铁道部带了个好头！

　　铁道部干了一件有利平民百姓的漂亮事！

　　已有几年历史的春运期间火车票向上浮动惯例终于告一段落。这是国家一项英明的惠民决策；这是铁道部贯彻中央以民为本，权为民所用、利为民所谋、情为民所系，落实国家关注民生问题的切实之举；这是社会各界包括媒体等不断呼吁的结果。铁道部这个利民举措得人心、顺民意，值得为之叫好。

　　实事求是地说，在垄断性行业里，铁路基本上长期实行的是低票价制度，但铁道部依然决定停止已执行多年的春运期间火车票价上浮制度，确实做得好，也为其他

　　我们期待，铁道部春运不涨价的做法能在各行各业产生示范效应，使体现以民为本理念的各类举措在各级政府和各部门各行业中蔚然成风。