尽快堵上“汽车票禁涨令”的漏洞

　　自1月18日起，苏锡常几大汽车站把除到上海、南京等经济发达城市之外的线路票价平均上调了22％，涨价之后，客运企业可以增收两千多万。而在涨价的背后，则是江苏省物价局1月11日刚刚宣布，今年春运期间江苏省公路客运票价原则上不再加价20%。国家发改委和交通部也于18日宣布，今年春运期间汽车票价不再上浮。（《现代快报》1月19日）

　　国家和江苏省禁令连连，苏南这几家运企为何敢于顶风涨价？他们并不是胆大包天，只是钻了禁令空子，而且他们肯定早就盘算好了：即使我违规涨价，有关部门也拿我没办法。

　　单纯地指责苏南运企借机敛财毫无意义，事实上，尽一切可能逐利正是企业的本性。我们应该思考的是，他们为什么有借机敛财的机会？不妨回头看看江苏省物价局春运期间汽车票禁止涨价的禁令，其中正多了一个刺眼的“原则上”，“原则上”意味着什么？意味着弹性，意味着企业可以自由发挥。不仅是江苏，在浙江，当地运管局也只是表示“今年春运期间，浙江省公路客运票价原则不提价”（1月19日《现代金报》）。如果江苏和浙江的运企都“恢复性涨价”了，不知道全国的运企会不会都迅速跟上？

　　禁令中的原则上已经给运企留下了巨大的想象空间，责任追究的空白更让运企们有了随意涨价的“底气”。稍加注意就可以发现，从

　　自从发改委宣布今年春运客运企业不涨价之后，媒体上就有评论说，比发布禁涨令更重要的是监督禁涨令的落实。在我看来，如果禁涨令本身已经有了太多可以给运企可以钻的空子，本身过于“原则化”、“温情化”，不仅禁涨令可能会沦为尴尬的一纸空文，所谓的监督禁涨令落实也很可能成为一句空话——面对振振有辞的运企，你怎么监督？又拿什么来监督？

　　能否尽快修补禁涨令中间的漏洞，能否堵住运企自由发挥的口子，关系到政府部门能否让普通百姓看到“禁涨惠民”的诚意和决心。好在现在离春运还有一段时间，堵上漏洞还来得及。

　　（作者为资深媒体人）