票价不上浮的“代价”

　　如果“票价不上浮”是以服务质量的下降为代价换取的，那么，我们很难说这是一个值得欢呼的进步，也难说消费者的利益获得了实质性的维护

　　继铁道部宣布今年春运期间火车票不上浮之后，近日国家发改委、交通部又联合发出通知，要求2007年春运期间公路旅客运输票价不再上浮(据1月19日《中国青年报》)。

　　这两大利好消息令人振奋。尤其是对以农民工为代表的低收入群体来说，铁路公路这两种春运期间的主要运输方式的票价不上浮，将为他们带来实实在在的利益。在各大媒体及网络上，公众对此也是欢呼一片。然而或许是幸福来得太快又太突然，让人一时无法适应，笔者始终有一个疑问不吐不快：票价不上浮会不会导致服务质量下降？

　　显而易见，此次公路运输票价不上浮，其实与之前的火车票价不上浮一样，都存在着某些程序上的不足，即“涨与不涨，全由部门说了算”。这种缺少对话与协商机制的单方行为，很自然地会让人联想到：“票价不上浮”也许并非是出于让利于民的善意而理性的考量，而仅仅是出于民意压力或者说政策压力下的一种无奈之举。倘若如此，我们当然有理由怀疑，铁路公路部门宣布“票价不上浮”背后的诚意究竟有多少？会不会以表面上的“不上浮”作出一种积极态度以应对民意压力，而暗地里以服务质量的下降进行消极的对抗？毕竟，相对于票价，服务质量是一个比较模糊的概念。

　　另外，不可否认，火车票与汽车票票价不上浮，意味着收益的大大缩水，这对一个几乎以此为生命的企业(哪怕是垄断企业)来说，触动不可谓不大。譬如在宣布春运火车票不上浮的第二天，

铁道部就迫不及待地公布，铁道部将因此少收2亿元。更何况，春运涨价已经持续多年，某种程度上说，春运期间“多收三五斗”已成一种盈利惯性，突然之间就没有了，铁路公路做好了必要的心理准备吗？他们能够坦然面对本属于自己的“

蛋糕”硬生生地被削去一块的局面吗？不得不提的一点是，即便是在春运涨价的时代，铁路公路所提供的服务就饱受人们质疑，甚至有“票价越涨，服务质量越差”的说法。

　　很显然，如果“票价不上浮”是以服务质量的下降为代价换取的，那么，我们很难说这是一个值得欢呼的进步，也难说消费者的利益获得了实质性的维护。但愿，这只是笔者狭隘的猜测。究竟如何，且让我们拭目以待。作者：吴龙贵来源：金黔在线—贵州都市报