全国70万辆客车投入运输 谁来管好春运客车安全？

　　新华网北京2月9日电(记者 林红梅)今年春运渐入高峰，每天乘坐汽车客车回家的旅客超过5000万人次以上，大部分旅客走公路、坐客车回家过年，全国70万辆客车成为公路运输的主力军。如何保障客车安全？记者深入进行了采访，发现客车在公路上运行时的安全管理，是一个迫切需要加强的环节。

　　春运第一天，一起死亡13人的重特大事故，给繁忙有序的春运投下一丝阴影。2月3日6点50分，贵州省遵义市大刚旅游客运公司贵Ｃ31080大客车从江西南城开往贵州遵义，行至广西都安县境内国道050线3052公里＋60米处，因违章占道，与重庆旅游汽车有限公司渝Ｂ88881大客车发生碰撞，造成13人死亡，75人受伤。

　　过了3天，2月6日11点，贵州贵Ｅ90402中巴车，核定10人，实载2人，从望谟开往乐园，行至石屯镇林木山村新寨场坝一赶集处，临时停车后起步时，刹车突然失灵，该车顺坡下滑冲向赶集人群，发生撞人事故，5人死亡，3人受伤。

　　目前，公安部门正在对这两起事故的原因进行进一步调查。交通业内人士指出，虽然最后的调查结果尚未产生，但可以肯定的是，这两起事故均是由在路上违章停车造成的。客车行驶在路上时，违章停车谁来管？

　　我国道路

交通安全法第五条规定，公安部门负责全国道路交通安全管理工作；道路运输条例第59条规定，道路运管人员应当在经营场所等进行安全监管，在公路路口监督检查时，不得拦截正常行驶车辆。交通部公路司车辆处副处长蔡团结介绍，根据以上规定，交通路政人员的主要职责是从事客车安全的源头管理，管理的主要场所为车站、公路路口。

　　围绕以上职责，各地交通部门和运输企业加强了运输安全管理工作。在春运开始前，对参加春运的企业和从业人员的资格进行了严格审查，有针对性地对司乘人员进行了安全知识和职业道德培训，签订了安全责任状；对所有参加春运的客运车辆进行了一次全面的维护和检测，对未经检测或检测不合格的车辆一律不准投入春运；各客运站都建立了危险品检查制度，组织专门人员严格查堵易燃、易爆、危险品。一级客运站和流量较大的二级客运站还都配备了安全检测仪。

　　在交通部2002年8月发布的关于加强道路运输安全生产监督管理工作的通知中，交通部要求汽车客运站严格实行车辆进出站的例检制度，不放

超载车、带病车出站。

　　记者近日在深圳、大连、青岛等地的客运站看到，这些客运站在车辆发车出口，都设有专职检查人员，对客车检查后，合格才放行。深圳市交通局有关负责人在客运站对记者说，采取这样一套措施对从客运站发出的客车来说，等于上了一道“安全管理锁”。但是，交通管理人员忧虑的是，对不进站的非法营运客车、在路上跑的客车的安全，如何进行有效的监管？

　　我国公路客运班车每天发班210多万班次，发车路线众多，客流量大。在乡村、在城市、在深山、在海岛，到处有客运班车的身影。70万辆客运班车奔跑在348万公里公路上，要进行有效的安全管理，难度很大。但是，确保百姓平安回家过年，是各级政府部门的职责，是政府以人为本指导思想的体现，是和谐春运的迫切要求。广大旅客希望相关职责部门各尽职责，给客车上道“安全锁”，送百姓平安回家过年。