如何让城市的道路畅通无“堵”？

　　如果德国人卡尔·本茨有幸复活，面对自已的发明——满世界的汽车，真不知他会兴奋到何种程度，当兴奋的他被堵在马路上时，不知他又会是怎样的苦脑。但无论如何，他都不会相信，100多年以后的地球上，有他的发明——汽车8亿辆。其中，相当一部分是中国制造。

　　据有关统计资料显示，全国机动车保有量已超过1.4亿辆，其中，私人汽车突破3000万辆(私人轿车12477175辆，占私人汽车的40.3%)。开上私家车不知曾是多少人的梦想！今天，梦是不用做了，可路却堵了。

　　据《中国城市畅行指数2006年度报告》显示，2006年城市畅行程度受评得分为54.1分，未达及格线，表明城市交通正处于拥堵困境。目前，在我国大部分城市中“堵车属正常现象”。市民上下班时的汽车平均行驶速度仅为23.5公里/小时，仅比怠速行驶速度(20公里/小时)高出3.5公里/小时，交通低畅行现象普遍存在，广大市民对此不满。

　　说到“挤”，也算是中国特色，很多人都是当之无愧的“四有”挤民。一是有恒心。小时候挤，长大了挤，老了还挤，总之一句话，“活到老挤到老”。二是有力量。白天挤，晚上挤，出门就挤；和老人挤，和孩子挤，逮谁和谁挤。三是有共识。乘车挤、买票挤、看病挤、逛市场也挤，心照不宣一块“挤”。四是有胆量。行人同自行车挤；自行车同汽车挤；汽车同火车挤，说好听点这叫“明知山有虎，偏上虎山行”，说难听点就是“马路上走钢丝，拿生命开玩笑”。可以想象，在挤字当“道”的今天，这路那有不堵之理。

　　目前，很多城市都在想方设法破解“堵”的问题，好让城市的道路不那么挤。其中，最普遍、最实现、最见效的方法就是修路。可面对“路口总被塞满，个个横眉冷对”，“你要让我让一让，我就瞪你好几眼”，“你要朝我指一指，就是让你挨两拳”的交通困境，一些地方是不修也堵，修了还堵，修与不修都堵，甚至还出现了“宽路被挤窄，窄路被挤堵，堵住再修路”的恶性循环。土地是有限的，路不可能无休止地修下去。所以，光修路是行不“通”的。

　　去过西方发达国家的人们，都会对那里井然有序的交通秩序、文明礼让的行车习惯印象深刻。回来后面对国内城市的交通状况，难免皱眉头，抱怨我们的政府为什么就管不好交通、我们的驾车人为什么就不能文明行车、交通规则在我们这里怎么就不能严格执行，感叹我们的交通何时才能像人家那样，告别拥堵，文明有序。

　　要知道西方的马路并不比我们宽多少，西方的车也并不比我们少多少。之所以西方的路畅我们的堵，不单单是因为人家发达，路修的宽，地铁建的多。更重要的是，人家男女老少，不管是开车，走路还是骑自行车，上路都奉行一个“让”字。

　　考量一个城市的交通环境，除了路况的优劣、公车的多少、驾驶员技术水平的好坏等硬杆杆外，更重要的是看城市居民的文明素养和社会操守，而评判这一软指标是否符合时代要求的唯一办法，就是市民在城市道路上的表现。目前，从我国大多数城市的交通现状来看，交通软指明显弱化。所以，每一个人都应该问问自己，为什么城市的主要路口总被“塞瓶盖”？为什么城市的道路总患“肠梗阻”？

　　城市道路做为一个城市的重要组成部分和对外展示形象的窗口，不仅关乎城市形象和发展，更关系城市和谐和居民的幸福指数。如何让城市道路畅通无“堵”？关键是看我们选择“让”还是“挤”，如果一如既往的“挤”下去，即使卡尔·本茨不发明汽车，我们同样会被自己“堵”在文明、和谐、畅通的大门之外。城市道路如何才能畅通无“堵”，笔者认为，一个字“让”。