让车通行，还是还民安宁？

　　一条民居小巷，在车流高峰时段竟然成了通行要道，声声喇叭恼人，人车争行心烦。家住东余杭路393号到416号的居民，这4年的日子并不好过：为了不让车子从家门口通过，每天早晚高峰，他们便充当起“天然路障”，与过往车辆“顶牛”；而对于那些被地图指引、认为有捷径可穿的司机们来说，这里更像一个“陷阱”，原本想要取道避开拥堵，没想到却走上歧路、寸步难行。

　　为何一条在地图上标明的市政道路会带来这样的尴尬？记者昨天作了一番探访。

　　“关口”大战高峰时段爆发

　　“我坐在自己家门口，挡你什么路了！难道你敢开车撞我？”

　　“阿姨，对不起了，你就挪位让我过一下，我上班要迟到了……”

　　昨天早上8时许，记者在东余杭路上看到这样一幕：东余杭路近商丘路附近，路边七八幢老式棚户楼将这条本就十分狭窄的道路“挤”成了一个关隘，最窄处不过3米，仅容一辆小汽车险险驶过。此时，路边坐着几位摘菜、聊天的居民，面对喇叭声，毫不理会，与车辆“顶起了牛”，很快车流排起了20多米的长队。眼看打招呼不起作用，一位驾驶员干脆发动车辆，鸣笛强行通过，纷争由此而起，居民们纷纷上前敲打车窗，要求这些闯入者不要“喧嚣”。

　　除了人车对峙外，车与车的争道也异常激烈。由于这个“关口”每次只能容一辆车单向通过，其间不乏自来水池、水泥墩、杂货店门面等重重障碍，即使迎面驶来的是一辆自行车，都必须有一方作出让步。为了抢行，司机们不乏口舌之争。

　　居民和驾驶员各有各的委屈

　　一条没有标志标线、没有交通信号灯的羊肠小道，为什么会成了驾驶员们的选择？打开地图可以看到，这里是通往吴淞路的捷径，每天早晚高峰，碰上主干道交通拥堵，一些驾驶员就会取道绕行。

　　家住路边的一位居民表示：“我们真不是存心挡道，屋里空间有限，平时大家都在门口干杂活，邻里老小也一起坐着聊天、玩耍，这里就是我们的小弄堂，有四五十年的历史了。可自从4年前路旁的七星城开发商将东余杭路断头路打通后，车辆就源源不断从这里经过，我们再也没有得到过安宁。”据了解，车辆打此经过都有规律，一般为早上8时至9时，下午4时至5时。

　　幽深小巷居然成了通行要道，这让土生土长的居民们很不习惯：“以前通行的都是自行车，一点都不吵，现在往来都是鸣着喇叭的小轿车，吵得心烦。有时过马路只四五步路都要走上10分钟。”有的居民连家门也被车辆撞过几次，他们甚至担心哪天车辆失控冲进屋里。

　　居民们感到委屈，驾驶员们也一肚子苦水。“在地图上，这明显是一条正规的市政道路。谁知道路况会这么差。”一位堵了10多分钟、饱受其苦的司机表示，这条路究竟能不能走，有关方面应当给个说法，如果不能走，应当在路口处标好禁行标志，如果可以走，市政和交通部门应当做好规划，进行修整，以免再把驾驶员引入歧途。

　　城市急速发展让一些小巷成了正规道路，居民和车辆争夺资源的矛盾由此引发。这样的情况在上海越来越多，成为人们所关注的一个问题。从目前情况来看，这一段东余杭路显然不具备成为正规道路的条件，在未经改造之前，恢复成非机动车专用道可能是比较好的做法。但上海交通每天都面临拥堵难题，作为城市的“毛细血管”，支小马路正是上海排堵保畅的法宝之一。从长远来看，打通像东余杭路这样的“毛细血管”，势在必行。

　　本报记者潘高峰通讯员焦萱