九江大桥坍塌事故与设计和质量无关

　　本报综合消息 广东省交通厅20日在广州举行新闻通报会宣布，6月19日，事故技术安全鉴定勘测组邀请广东省内外专家成立专家组，在佛山市召开国道325九江大桥技术评估会议。专家组评审认为，事故发生前九江大桥结构处于安全状态，发生坍塌与大桥本身的设计和质量没有关系。

　　据介绍，九江大桥两孔160米通航孔即主桥墩按横桥向船舶撞击力1200吨进行防撞设计，南、北两侧非通航孔桥墩按横向撞击力40吨进行防撞设计。事发时，“南桂机035”号船舶偏离航道，误入非通航孔，直接撞击到23号桥墩，该船产生的横桥向撞击力远远大于40吨的防撞能力，导致四孔非通航孔桥面坍塌，同时致使未坍塌的相邻桥孔严重受损。

　　船撞桥为单方责任事故

　　交通部、国家安全生产监督管理总局20日联合发布了广东“6·15”九江大桥船撞桥梁事故的通报。经初步调查，事故主要原因是船舶航行中突遇浓雾，船长疏忽了望，采取措施不当所致，是一起船撞桥梁的单方责任事故。

　　大桥最高可获赔2.8亿元

　　保险公司将为九江大桥船撞桥事故的部分损失“买单”。目前可以确定，九江大桥、肇事船只、部分落水车辆在此前买了相关的保险，其中九江大桥最高可获赔2．8亿元。

　　人保财险广东分公司有关人士说，九江大桥的业主———佛开高速公路有限公司此前已投财产一切险和公众责任险。前者保额为2．8亿元，赔偿要根据具体损失情况进行。后者是专门为公共场所人员伤亡或财产损失设计，可用来赔偿事故中罹难人员及车辆，保额为300万元。

　　（据新华社电）