三大里程碑点缀回归纪念日

　　（6月25日香港专电）

　　“旅客们，列车已抵达香港九龙，请检查好随身行李，从各车门有序下车。祝您在香港一切顺利。”今天下午13时25分，随着K99次列车缓缓抵达香港九龙火车站，沪港列车已安全行驶了367.5万公里，运送旅客84.5万人。今年7月1日是香港回归十周年，也是沪港列车的10岁生日。

　　李莉，沪港列车车队的副队长，10年前，她只是沪港列车上的一名广播员。在她的眼里，沪港车一步一个脚印，扎扎实实地走过了10年，每一个里程碑都是一个纪念日。

　　纪念日一：1997年5月19日里程碑：正式通车

　　1997年5月19日上午8时04分，上海开埠以来第一趟直通香港的旅客列车—————上海至九龙99次列车从铁路上海站驶出。由此改写了上海与香港不通旅客列车的历史。

　　“那天天气很好，上座率也达到了100%。”提起10年前的首趟沪港列车，李莉的话匣子就打开，“在通车前一天，我们就到了队里，进行上车前的准备工作，毕竟这是第一次。无论是列车长，还是列车员，心中不免有些紧张。”如何帮助旅客完成验关、车上有病人该怎么应对、广东话的问候语再熟悉一遍……至今，李莉也能一一细数当天准备的情况。

　　让李莉至今记忆犹新的还有上车前的三个月培训。为了筹备这趟有着非凡意义的沪港列车，列车长不仅有上海本地的，还有杭州、南京、苏州等地抽调来的佼佼者。因此，上车前的培训也不同以往。“第一次在课表上看到了粤语课。”李莉告诉记者，当时还特意请来了专业老师来授课，不仅要学会基本的问候语，还有一些列车上的专用名词。

　　10年前，首趟沪港列车还不是真正意义上的直通车，因为旅客在上海上车之后，还需在

东莞常平车站，将所有的行李扛下车办理通关手续。中途需停靠12个车站，开行时间为29小时06分。

　　纪念日二：2003年10月1日里程碑：实现直通

　　开行了7年之后，沪港列车进入了第一个转折点———2003年10月1日，K99次列车实现了直通，旅客在上海站出发时就能办理通关手续，同时取消了杭州东、鹰潭、衡阳、郴州、韶关等停站及客运业务，沿途只停靠金华、向塘和株洲车站，开行时间缩短至25小时。

　　“为实现在上海站的通关，上海铁路部门投入了近千万元，对上海站相关设施进行更新和改造，为赴港旅客辟出专用候车室以及上下车、进出站的通道，对出入境旅客活动区域实行全封闭的管理。”李莉回忆道，实现直通后，为沪港列车带来“春天”，“原本沪港列车在圣诞节、暑假、过年等节假日的客流较多，平时基本上无法实现满员。直通后旅客再也不用在常平将行李搬上搬下，随之而来的就是丰富的客源。在实现通关的当日，乘车到香港的旅客超过270名，上座率接近70％，较通关前平均上座率增加近一倍，重要节假日更是满载而发”。

　　纪念日三：2007年7月1日里程碑：十周年庆

　　今年7月1日，沪港列车将迎来10岁的生日，同时开行至今最大的“变脸工程”也将揭幕。沪港车将驶入一个新的里程碑。

　　“当年沪港车开行时，这趟列车无论是车型还是内部装饰都是上海铁路局的‘上等品’。”李莉告诉记者，随着京沪线上的庞巴迪列车、“和谐号”陆续开行，沪港列车也相形见拙。

　　“4·18大提速之后，沪港列车的开行时间缩短至19小时54分。我们列车在硬件和软件上也要跟着提速了。”李莉告诉记者，“蓝红白”三色列车将在下半年被新型的庞巴迪列车取代，软卧、硬卧、高包的寝具都将以星级宾馆为标准，沪港两地著名景点的照片也将被贴在车厢内，美化环境。

　　与此同时，软环境也将有一个质的飞跃。今后，上海至九龙（或广州东）的K99/100次列车上，旅客将享受到与星级宾馆一样的服务。在软卧车厢里，为每位旅客都准备了一次性拖鞋和旅途洗漱用品；除列车广播及时播放

天气预报外，还在餐车挂有醒目的天气预报牌，详细预报目的地的天气情况；餐车实行24小时服务，供应以本帮菜为主的各色菜肴，并实行订餐、送餐到车厢的服务，方便旅客用餐。

　　同时，由于沪港列车上的乘客主要以老人和孩子为主，今后在列车的6号车厢将设服务点，配备爱心服务箱，内有爱心被、针线包、沪港两地地图、儿童玩具等；还将有一个青年爱心搬运小组，为老弱及带小孩旅客免费搬运行李。

　　姐妹花十年携手两地行

　　“就你一个人啊？你妹妹不在啊？”在昨天的K99次列车上，怎么会有旅客认识列车员胡蓓的妹妹呢？原来，她和妹妹胡蕾是一对双胞胎，一同在沪港列车上已经工作了10个年头。由于妹妹胡蕾在家休产假，因此这段时间没能来上班。

　　最初在同一节车厢服务，外貌相像，又穿着同样的制服，旅客因此还闹过误会。一次，一位旅客对胡蓓说：“昨天你们把我吓了一跳，我刚刚看到你从我这里走过去，一会儿又看到你走过去，还以为自己老眼昏花了”。而现在，这对姐妹花成了沪港车的一个“招牌”，在服务上尤其周到，为旅客调节包厢温度，提供各种应急药物，久而久之，一些老乘客一上车就喜欢找他们姐妹俩聊聊家常。

　　逢年过节赶上值乘，双胞胎姐妹不像其他人那样孤单。胡蓓说，她们入路第一年就是在列车上过的年，还有点不习惯，之后连着两年都是在列车上过的，慢慢也就习惯了，至少两人能够在一起过。

　　姐妹俩通过努力，相继考上了广播员，从原来的临时工转为合同工，待遇也随之提升，“每次踏上沪港列车，都感觉是一个新的开始”。

　　直通车载着不少“老朋友”

　　虽然是开往香港的列车，但无论是软卧还是硬卧车厢，很少能听见广东话。这趟车的列车长梁小艳告诉记者，“沪港列车”上70%以上的旅客都是“香港

上海人”，不仅是指祖籍在上海后移居香港的华人，还有亲属在香港的上海人，“这些旅客一年要坐3、4次车，不少都已经成了沪港车的老朋友”。

　　张国华就是这样一位“香港上海人”。由于叔叔常年居住在香港，作为晚辈的他，经常回去陪陪长辈，仅仅孝心，哪怕只是过去两三天陪老人吃吃饭、喝喝茶。“从97年有了沪港列车之后，几乎每年都要去一次香港，四年前从上海市第六十二中学退休后，去香港的频率也增势每年三次左右。”张国华说道，“年纪大了，比较喜欢坐火车，而且这趟车的列车员服务很周到。”每次上车，老张都能看到几张“熟面孔”，每次坐这趟沪港车，就像在家里一样自如。

　　不过，老张这次的香港行与以往的都不同，是冲着“香港回归10周年”去的。在老张的行李里，有一套1997年7月1日出的《香港回归祖国交替封》，“我是中华全国集邮联合会的会员，每次去香港都会去看一下那儿的邮市。这次，我特意准备了10年的《纪念封》带去香港，准备赠送给当地的邮学会作为‘回归10周年庆’的礼物。”老张还告诉记者，叔叔已经买了三张庆典活动的门票，让他去看看10年来香港回归祖国后的变化和成就。

　　历史回顾

　　几代人梦想终于实现

　　上海铁路局曾三次提出申请

　　上海与香港有着千丝万缕的联系。早在上世纪40年代末、50年代初，上海就有一批企业家带着资金、技术来到香港，带动了香港航运、金融和商业的发展。30年后，最先来上海投资建设的，则是香港企业家。上海第一家合资企业、上海第一块土地批租项目，都是与香港朋友合作的结晶。

　　然而，打开中华人民共和国铁路运行图，人们看到，每天上海开往全国各地的旅客列车达70多对，全国50多个大中城市每天都有直通上海的旅客列车，而沪港两地除了1962年开通的专门运送鲜活副食品的直达快运货车外，没有直通旅客列车。

　　上世纪80年代以来，上海铁路局曾先后3次向铁道部请示，要求开行上海至九龙的直通旅客列车，终因当时铁路运能紧张而被搁置。1995年7月27日，上海铁路局就开行沪港直通旅客列车专门向铁道部写了调研报告，从分析当时该局上海到广州、南京到广州、杭州到广州3趟旅客列车的客流情况着手，提出尽快开行沪港直通旅客列车的必要性。数据显示，当时由上海至香港的年客流量已达120万人次，其中67万人次通过航空运送，尚有53万人次需要铁路运送。但上海至香港没有直达旅客列车，而上海至广州间的列车长年超员，运能十分紧张，且旅客到达广州后，还要换乘火车或汽车至香港，十分不便。1996年9月1日，举世瞩目的京九铁路全面投入运营。铁路运能的增加，使开行沪港直通旅客列车的条件逐步成熟。1996年12月，香港与上海共同签署了《上海—九龙直通旅客列车办法》。1997年3月26日，铁道部发的《关于开行北京、上海—九龙直通旅客列车有关问题的请示》，正式呈报国务院批准。至此，在香港回归祖国之前开行上海—九龙直通旅客列车已成定局，沪港两地几代人的梦想终将成为现实。

　　5月11日，沪港99／100次直通旅客列车新车底在上海至九龙间进行全程试车。5月19日正式通车。

　　作者:王玉君