深圳湾公路大桥修建过程：香港方每天检测空气质量

　　7月4日下午，中铁大桥局股份有限公司副总经理黄支金，中铁大桥局股份有限公司海外分公司总经理徐雪峰解读深圳湾公路大桥修建全过程。中国网进行在线直播。

　　黄支金说，我们大桥局在海上做项目是第一次，首先遇到的是香港规范，他们和中国内地规范标准不一样，用的是英国的BS规范体系。第二是要求，对环保、安全等方面的要求不一样，包括香港的法律体系我们不熟悉。

　　黄支金介绍说， 这个项目设计年限是120年，防止海水氯离子对钢筋、混凝土的侵蚀技术非常关键。另外，在潮汐的变化区域，采用了不锈钢筋，这样能保证钢筋不被锈蚀.从环保角度来说，混凝土用的水泥要考虑到对海水尽量要污染小。从施工来说，用的机械设备噪音要小，产生的污染要小，这些都要达到规范要求，尽量减少对环境的影响。

　　大桥工程7月1号胡锦涛主席剪彩，正式通车.到明年的7月1日是承包商的环境修复期，在这一年之内我们要根据原来在修桥的时候移植走的植被、植物，包括海洋里面的一些海草，要重新移回来进行种植。保证恢复，要保证存活。

　　在施工过程中，香港方每天都有专门的人进行检测，第一是空气质量，第二是噪音，第三是海水质量。因为属于候鸟区，还要看环境噪音有没有增加，我们之所以开8个施工区，就是考虑到对噪音的影响。

　　在谈到工程质量保障时 ，黄支金介绍说，中铁大桥局是国内的一个专业建桥队伍，有人把我们称之建桥国家队.我们有完善的质量控制体系，国家和香港也有标准的规范要求.从源头要把好质量关，所有选用的原材料要符合规范要求，然后做试验，试验满足规范以后才能用到项目上去，这是第一。

　　第二，西部湾这个项目我们专门请了独立的第三方检测，就是介于承包商和业主之间的机构，专门根据规范要求进行测试，达不到要求就要求承包商进行返工或者修复，这是独立的第三方检测。

　　因为这个项目用了很多的新材料，我们与东南大学、武汉理工大学，包括香港政府实验室进行合作，进行材料试验，保证新材料在桥上正确使用。

　　为了保证桥抗风抗震以及防撞等功能的需要，这方面也做了很多模型试验，从整个工程的监测记录以及试验结果来说，我们完全有信心保证香港段桥的施工能够达到设计年限要求。

　　黄支金还介绍说， 中铁大桥局属于中铁工程集团有限公司的子公司，它是1953年在武汉成立的.50多年来大桥局已经建成的有800多座桥梁，其中有很多都是非常著名的桥梁，可以说代表了中国各个时代的标志性桥梁。比如武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥，我们把它称之为中国桥梁的四个里程碑。(德忠)