132扬招点不实用10月底拆除

　　早报记者栾晓娜

　　部分扬招点被栏杆围起，已经无法发挥作用。早报记者张栋图

　　今年10月底前，本市132个出租车候客站、扬招点将被分批拆除，剩下扬招点将取消“按钮”、“招手”等功能，原因是使用情况不佳。另外，站牌式样将被统一，并统一编号，各大调度中心叫车电话也会标明。

　　为什么要拆车流客流少、道路“双改单”、不符合规定

　　记者昨天从市交通局获悉，今后，在一般通行道路上原则上不再新设出租汽车候客站、扬招点，确需要设置的，均争取设置成港湾式。与此同时，还将研究结合交通结点改造和居住区配套设施建设，在有条件的商圈、商业中心和居住小区设置出租车候客点。而今年年内，将结合徐家汇、静安寺、五角场等商圈交通综合改造，会同相关区政府抓好试点。

　　“将要拆除的出租车站点，一般有几种原因导致现在不能使用。”相关人士告诉记者，除了由于部分道路改为单行道以外，还包括交通设施发生变化，比如原来可以停车的地方现在变成了机动车道而不能停车等。而除此之外，还有部分站点因车流客流相对较少，明显不能发挥候客站作用等也将被拆除。与此同时，按照今年1月1日开始实施的《上海市城市道路管理条例》，目前有32个站点不符规定。市交通局表示，对于这些站点将坚决予以拆除。

　　推出扬招样板路段建成不占用行车道的港湾式站点

　　据了解，上海目前共有出租汽车候客站、扬招点近千个，分布于市中心11个区。而从运行情况来看，部分站点已经形成驾驶员自动排队候客、乘客排队乘车的良好氛围，比如梅龙镇广场、来福士广场、新天地、豫园等站点。

　　但有些站点因为设置比较偏僻、司机乘客尚未形成站点乘车习惯、后续管理措施未跟上、部分双向通行道路改为单行道等原因，造成一些站点闲置，造成资源的浪费。

　　据了解，本市相关部门也已开始研究推出出租车扬招点样板路段。据悉，样板路段的建立将主要采取两方面措施，一方面对部分出租车扬招点、候客站进行改造，在有条件的情况下，尽量改造成不占用行车道路的港湾式站点，如港汇广场的出租车侯客站；另一方面，严格执法管理，禁止马路随手扬招。

　　业内人士表示，从以往经验上看，在加强样板路段的马路扬招方面，可以学习中山东一路外滩出租车扬招点的管理，由交警部门进一步加强严格执法的力度，让出租车驾驶员不敢随便停车上、下客，驾驶员、乘客逐步养成在此路段上使用扬招站点乘车的习惯。

　　打车之忧

　　下班打车经常靠运气

　　 早报记者栾晓娜

　　对于在延安中路陕西路附近上班的宁小姐来说，打车可是一件难事。单位附近的两个出租车扬招点站牌，早已被长长的铁栏杆隔在道路之外，根本就无法发挥作用。每当到了下班高峰，总有一堆人挤在路口等出租。路口人多车多，险情时有发生。

　　宁小姐向记者抱怨，“这时候，叫车电话不是打不通就是没车，没办法，有时候一等就是一个多小时。实在没办法了，就只能步行很远的路碰运气看看能不能遇见空车”。宁小姐反映，不光是上下班时这样，有时碰到雨雪天气，打车难也是常有的事。“真不知道是打车的人多还是车多。”

　　当听说一部分扬招点要被拆除时，宁小姐有些担忧：如果今后不能“路招”，从此以后打车是不是更难了？

　　事实上，即使在扬招点能正常发挥作用的地方，仍有不少乘客在扬招点之外的地方直接“路招”。宁小姐说：“这是习惯问题，一时半会能改掉吗？”

　　理想模式：“定点+电调”结合

　　早报记者栾晓娜

　　记者了解到，本市目前不再计划对全市出租车进行统一调度，但出租车由“路招”向“电调＋定点候车”模式转变的大方向并不会改变。据知情人士透露，在拆除不能发挥作用的出租车候客站、扬招点站牌后，相关部门将对其他扬招点进行统一编号，统一命名，并把交通信息监控中心与各企业电调中心进行联网。

　　“定点候车”主要是指建设合理的能够充分发挥作用的出租车候客站、扬招点，而“电调”是指各大出租车企业的叫车电话。目前，本市各出租车企业正将越来越多的出租车加入到电调系统之中，为乘客电话叫车提供更大方便。

　　“到时，乘客只要在出租车候客点上，通过智能终端，选定自己中意的品牌电调电话，交通信息监控中心便能立即得到这一信息，并立即反馈到相关企业的电调中心。”该人士表示，与此同时，该单要车需求迅速被派发到距离最近的空车，为乘客提供服务。

　　据透露，今年年内，徐家汇地区还将率先建设6个规模较大的港湾式出租候客站，而首个站点已经在港汇广场进行试点，效果良好。

　　新闻背景

　　近千扬招点使用后出现不少问题

　　早报记者栾晓娜据了解，为配合排堵保畅工作，2003年初，市运管部门针对出租汽车单车作业、随机扬招，占用道路资源多、尾气排放量大等问题，提出了依托信息化手段，改变营运模式，由“路边扬招”改为“电调要车、站点候车与扬招相结合”的管理措施，该措施被列为2003年全市排堵保畅措施和2004年市政府实事工程。

　　2003-2005年，本市运管部门采用市场化运作模式，借助社会力量，先后在中心城区建设了近千个出租汽车候客点、扬招点。但投用后陆续反映出不少问题，如无法发挥作用、使用效果不明显等，引起了社会各界的广泛关注。

　　对此，本市运管部门虚心听取了人大代表和社会各界意见，将出租汽车候客站、扬招点整治列为重点研究事项，并对全市已建的近千个出租汽车候客站、扬招点进行了全面梳理。今年5月初，本市运管部门制定了专门的整改措施和拆除计划，并确定今年10月底前分批拆除132个效果不明显的出租汽车候客站、扬招点。