沈半路缓冲带要升级

　　昨天，本报有关沈半路减速带过多、不规范的报道（详见本报7月5日A6版），引发了读者的热烈讨论。

　　与此同时，拱墅交警大队也着手梳理不合理的缓冲带，并对部分减速带进行升级改造。

　　读者意见：

　　减速带噪声大，对车子损耗多

　　市民茹先生等打进热线时，情绪比较激动。茹先生说，他家住德胜小区，经常会路过沈半路，每次一过减速带时，车子震动得很厉害，而遇到车子比较多时，有些车一踩刹车，对通行影响也很大，“开车的是这样，住在附近的居民就更可怜了，这么多车子过减速带时的声音都很大，吵都吵死了。”

　　还有曾小姐等也反映减速带多的问题不只在沈半路，在石祥路汽车城到古墩路一带，也有很多类似的减速带，筑得很高、很多，且不醒目，附近老百姓对这一事件呼声很高，希望记者能去报道一下。

　　温州的陈先生从事货运运输，经常跑这一条路，他说他所看到的追尾事件就已经有3起了，“一些司机看到减速带，突然刹车，势必会引起追尾的。”陈先生还看到，天子岭垃圾场的车子也都要路过这里，被减速带一震，垃圾都抛了出来，有时还会造成环境污染。

　　交警意见：

　　减速带设立后，事故数量下降

　　这一报道刊出后，拱墅交警部门极为重视，已经采取了积极的措施，他们表示，缓冲带的设置的确给部分市民、驾驶机动车出行带来了不便，恳请大家予以谅解。前段时间，交警部门已经着手对辖区内的缓冲带进行梳理和清理，已拆除和改造不合理缓冲带11处，这两天正在着手对沥青材料的缓冲带漆划标线漆，以增加可视度。

　　拱墅交警部门介绍说，沈半路曾经是交通事故多发路段，安全隐患十分突出。首先，这条道路路面破损严重，道路设计上又不够科学，比如神龙桥、阔板桥和铁路涵洞三处瓶颈地段没有非机动车道，机动车、非机动车和行人只能混行，三类交通类型相互交织，隐患十分突出。而且，道路沿线单位（特别是重型工业企业）和村民众多，人、车、物流量大，交通参与者素质参差不齐。

　　当然，更重要的是，这一道路是货运交通的重要通道，尤其是高速杭州北因施工封闭后，大量货车从绕城公路半山出口经沈半路绕行，交通流量更加集中，且货运车辆系高危车，发生事故的后果往往相当严重。仅仅2000年至2006年8月（缓冲带设置前），该路段交通事故共造成37人死亡。

　　对此，交警大队在部分危险点设置了橡胶或沥青材料的缓冲带。机动车被强制减速后，不仅方便了支路行人、非机动车等弱势群体穿越道路，更确保了交通安全。自2006年8月份安装缓冲带以来，这一路段死亡人数减少为1人。本报记者 叶玉跃