西部通道10天仅17辆货柜车过境

　　西部通道10天仅17辆货柜车过境

　　业内人士指出配套设施不完善等三大原因阻碍深港西部通道货车通行

　　本报讯 有着44条货柜车通道、日通行能力为6万辆车的深圳湾口岸，开通10天却只有17辆货柜车通过。昨日，香港货柜运输业职工总会副主席谢浪表示，无过渡期、手续繁杂、无配套设施，是使香港货柜车企业不能或不愿从西部通道通过的三大拦路虎。

　　位于深圳湾的西部通道是深圳最大的陆路口岸，属国家重点工程，包含深圳湾大桥、深圳湾口岸和侧接线三部分，总投资达40亿元，其一地两检的特色使货柜车节省了过境运输的时间。但开通十余天来，深圳湾口岸却始终冷冷清清，记者从海关监控数据上看到，开通十日累计仅有17辆货柜车通过，而两地牌私家车和旅游包车倒是频繁往来。

　　新口岸真的没有吸引力？记者在皇岗口岸随机采访一名黄姓货柜车司机，他告诉记者，如果是运货到东莞西部或广州，从新开通的西部通道走距离最近，“来回能节省约30公里的路，相当于15公升油，还有50元过路费。”但货柜车司机告诉记者，目前他仍未接到公司的通知改走深圳湾口岸。在新口岸工作的各职能部门的工作人员也表示很无奈。

　　香港货柜运输业职工总会副主席谢浪昨日接受采访时表示，无过渡期、手续繁杂、无配套设施是不少香港过境运输企业不愿或不能从新口岸通过的原因。

　　昨日，深圳物流行业的一名业内人士在接受采访时表示，若不及时调整增加货柜车的通行量，不但无法发挥新口岸的效用，“对社会资源也是一种浪费”。

　　“办证不是一天两天就能办下来的，所以(这样的情况)不会立刻得到改观”，该业内人士对现状表示忧虑。

　　本报记者 任笑一

　　■ 三大拦路虎

　　1 没给货柜车过渡期

　　省时又省钱的路线，为何少有港企选择？谢浪表示，其中一个原因是过境运输企业每年都要办一次年审，而新口岸开通时没给货柜车“过渡期”，因此要想走新口岸，企业就得再跑到广东来办一次手续，许多企业在年初刚办完，不愿再费周折。

　　“货车不像私家车那样有3个月的时间可以随便通行。”原来，广东省公安厅发牌的私家车在3个月内可以自由选择在原登记口岸和新口岸行驶，三个月后再办理手续。因此他建议有关部门能为货柜车提供像私家车一样几个月的过渡期，“如果能给六个月的时间，正好可以赶上下一次年审，这样服务更人性化”。

　　2 手续繁杂等待时间长

　　运输公司要从新口岸过得先去广东省外经贸委提出申请，其后公司的每辆车都得得到广东省公安厅的批准，之后再到香港运输署申请，最后到深圳海关录入。谢浪告诉记者，虽然在外经贸委申请的时间很快，但在公安厅排队的时间却很长。目前在该行业协会登记的货车有1.2万余辆，仅有两千余辆在办手续。对此，广东省公安厅交管局一负责人表示，深港过境的运输车数量是由广东省与香港协商制定的，所有符合条件的企业都要上网排队，他表示均按规定办事。

　　3 配套设施不完善

　　即便所有手续办妥，货柜车真正从西部通道过境时也会面临很现实的问题——配套设施。由于新口岸上没有办公区出租给企业，也没有银行，因此协助货柜车司机通关的办事员无落脚之处。

　　目前，深圳湾口岸只有几处办公大楼，都是属于职能部门的。谢浪表示，目前货柜车通关时需要有办事员帮忙录入资料、换人民币等工作。但新口岸最近的楼盘都有500米，因此“真正通关时会遇到问题，”所以他建议能否建一些活动板房给办事员。

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　　深圳湾口岸的货柜车通道显得空空荡荡。本报记者 孙涛 摄

　　（南方都市报）