港台车行在莞“发围”有点难

　　

港台商人注资莞车市到底前景如何，目前仍是一个未知数。时报记者 聂奇文 摄□本版撰文 时报记者 汤冰

　　年超10万辆的上牌数，并且增长速度还在不断上升……东莞车市成为许多人眼中的香饽饽，而原本在东莞市场上占据重要地位的港台商人也将目光瞄准了这块“

蛋糕”。前不久，台湾某集团一行来到东莞考察汽车市场，意欲在莞投资建店。业界表示，港台车行的进入将给本来就竞争激烈的东莞车市带来不小的压力，但对于这些大举进军的港台车商而言，若想真正在东莞市场上有所作为，也并不容易。

　　现状：莞车市年增幅逾20%成香饽饽

　　据了解，近5年来东莞车市的发展速度惊人，每年增幅在20％以上，强大的经济实力和汽车消费能力催生了东莞汽车市场的繁荣。也正是被这种繁荣所吸引，才令众多港台资金进入东莞车市。据了解，目前东莞市场上有港台资金背景的车行不在少数，其中包括具有台资背景的信泰隆、华顺、南方亚飞、亿鑫

二手车行等；而具有港资入股的则有龙华丰田、大兴、锦龙、仁孚华溢等车行。

　　有着港资背景的某车行有关负责人指出，相比较目前建厂成本的剧增，投资一间4S店一般只需几千万即可，而且汽车零售业的变现能力也是制造业所不能比拟的，所以不少港台商人也倾向于把车行当做投资的一个区域。

　　毫无疑问，由于港台车市发展的较早和成熟，他们在诸如市场开拓、客户管理以及二手车市、汽车金融等方面的模式和经验，都有值得借鉴的地方。

　　业界：港台车行尚处发展初期

　　然而，也并非所有人都对港台车商在东莞的前景抱着高度乐观的态度，曾在台湾汽车行业滚打28年的余锦芳，目前是信泰隆车行的总经理，他表示，东莞目前约有300家车行，相对于本地一些大型车行来说，不少港台商人投资的车行仍处于发展阶段，甚至还在“交学费”。以东莞现有的主要代表性车行为例，南方亚飞刚重组不久，发展前景还尚未明朗；而华顺车行一向低调行事，鲜有大动作，经销奔驰的仁孚华溢车行的销量被来自佛山的

宝马经销商合宝车行甩在身后；此外，亿鑫以经营高档二手车为主的模式则饱受业界质疑。

　　余锦芳告诉记者，由于对大陆法规法律并不熟悉，一线品牌的代理权难以拿到，还有选址招人存在的诸多困难，这些因素都让有意进入东莞市场的港台商们不得不加以考虑。“我觉得现在进入市场可能时机有点晚。”余直言道，到底前景如何，或许还有待观察。