评论：台南51条客运线路将停驶 台媒呼吁增加补贴

　　今天台湾《中华日报》发表社论文章说，由于台当局补贴不足，兴南客运经营的台南县市七十七条路线，其中行驶台南县境的五十一条偏远路线难以为继，决定明年九月停驶；台南市原订今年开辟的两条环状公车新路线也告暂缓，要等筹到财源再说。“要想富，先筑路”，有路方能人畅其行、货畅其流，偏远地区没有客运，甚至都会公车不足，台当局必须被严厉问责。

　　台南县市生活圈已连结成一体，道路网的使用难以切割，就客运经营而言，兴南客运行驶的七十七条路线，三线在台南市，余均跨县市或在县境内行驶，其中六十三条偏远路线，由公路总局补助营运。年来油价不断飙涨，运输业者叫苦连天，兴南客运自不例外，其接受补助的路线中，有五十一条营运许可，明年九月到期后，拟不提出续营申请，届时偏远地区有路无车，居民势必饱尝“行不得”之苦。

　　文章指出，就台南市公车来说，一九三○年代起，即有台南客运营运，一九七○年代达到最高峰，惜乎近年来私人运具大增，公车使用率不增反减，在入不敷出、不胜赔累下，只好被迫歇业停驶，后由高雄客运接手经营。根据市府交通局统计，公车每月载客数，已从二○○四年初的十三万人次，上升到二○○六年十月的廿二万三千人次，市府原订今年新辟两条环状（内环、外环）路线，因财源无着不得不叫停，致使提供市民更多行的方便成为幻影。

　　台行政部门十二年前推动《促进大众运输发展方案》，对偏远客运给予补贴。然而，台当局财政每下愈况，对台湾偏远公车补贴逐年缩水，最多一年曾达八亿，去年只剩四亿余元。兴南客运去年争取一亿余元，只获补贴七千万元，不敷成本，遂无意经营偏远路线；台南市政府获得的补助也缩减，从过去的一千二百万元、七百万元，减为今年的三百九十六万元，新辟路线终告胎死腹中。台湾城乡差距越来越大，与偏远地区客运营运难以起色大有关系。

　　社论最后说，扁当局猛拋“一周一利多”，不管能不能落实，反正“先讲先赢”；同时死命在股市制造短多长空，企图将加权指数推上万点，管它是否吹泡泡，张“内阁”因而成为典型的选举“内阁”。如果扁当局不一味“画虎烂”，而能一步一脚印的与民谋福，就应将偏远客运补贴列为“一周一利多”，而且即说即做，让偏远地区居民得享行的便捷。

　　编辑：子舟