“20路现象”文明只在起点终点？

　　★《拷贝“20路现象”》追踪

　　在成都，没有哪个公交站点的知名度有20路红星路广场站点大。从2003年设站台起，不管刮风下雨或是烈日炎炎，乘客们都是按次序排队候车，依次上车。外地游客每每到此，总是一声惊叹，甚至可以说，“20路现象”在成都已经掀起了一股“文明乘车热”。但是，除了起点站和终点站，20路乘客仍然互不相让，排队候车的文明在中途站点上却变得残缺不堪？

　　中途站排队理念抛脑后

　　昨（2）日下午，在20路红星路步行街站点前，市民顶着大太阳，拎着大包小包的东西，额头上不时冒出汗珠，然而，候车的队伍始终没有混乱。顺着有序的队伍，记者搭上了一辆20路公交车，体验了文明的举动，也发现了文明的缺憾。

　　从红星路步行街出发，20路车开得四平八稳，到了红星路二段站，4名乘客拥挤着跨上了公交车。红星路步行街站点都要排队，车才行进一个站，怎么就变了呢？刚上车的李莹说：“这儿又不是起点站，现在太阳那么大，大家多晒一秒钟都不愿意，哪个想走后面嘛？”李莹拿着遮阳伞，戴着墨镜，为了抵挡阳光她戏称自己是“全副武装”。头顶烈日，排队上车的理念早被抛到了脑后。

　　线路多中途排队有困难

　　双林中横路站台前站满了等车的市民，然而大家散成一片，毫无排队的迹象。20路起点站是单行路线，站台有足够的空间供市民排队，车流量相对较小，排队也安全。双林中横路站则不同，除20路外，2路、33路、65路等线路都会经过该站，线路众多，乘客无从排队。“哪个晓得人家是坐几路车的啊？既然不知道是不是和我赶一路车，那我怎么敢往人家身后排队呢？”住在龙潭寺的林科表示，一些大站，往往一个站台是多条线路共同使用，市民虽然站在一个站台，却不一定是搭乘同一路公交车。

　　20路公交车驾驶员付涛也表示，中途站点线路太多，站台重合的情况时有发生，要像起点那样排队上车，几乎不可能。

　　没座位还有什么必要排队？

　　胡婷婷是成都理工大学大二的学生，目前在太升路参加一个培训，341路改道后，20路成了她每天必坐的公交车。“除了起点和终点，一般都没有人排队的。”据胡婷婷讲，起点站之所以有那么多人排队，多年坐20路排队上车的习惯是一个因素，而更直观的原因，是因为争抢座位。

　　坐20路，市民已经形成了一个自觉的监督氛围，谁插队，谁就是挑战群众的意愿，背离大家的习惯，谁就会受到谴责。“在一条几百米的长队里，如果谁想打擦边球，几百人批评的目光会让你无地自容。”胡婷婷还说，插队不是不可以，只是不能在车内还有座位的时候插队。如果乘客赶时间，在车上已经没有座位的情况下，还是可以穿过队伍上车的。“反正都没座位了，如果你赶时间，如果你愿意站，还是可以不排队的。”

　　住在龙潭寺的张家明更坦言，自己在20路中途站点上车无数次，从未排过队。“坐20路的人很多，一般在起点站就已经没空座位了，我在中途上车，还排队做什么？”张家明表示，中途上车，反正都没有座位了，队也没有什么排头了。

　　起点站 排队已成多年习惯

　　三环路龙潭寺立交桥西、三环路龙潭寺立交桥东、龙潭寺路……途经22个站，20路到达龙潭寺隆兴路的终点站。在一辆正要发出的20路旁，一个长队又在慢慢形成。“几年了，我们都是这样排队上车的，再热也要排。”夏婆婆打着伞站在队伍里等车，没有一丝怨言，“这么多年的习惯了，每次上车都要排队的，而且这个习惯也让更多的人习惯，所以，‘20路现象’也不会消失！”

　　早报记者陈亚琴摄影雷湘琥