京沪昨开“空中巴士”

　　■本报记者 林燕报道

　　本报讯 昨天，国航、东航、上航、南航、海航五大航空公司在北京首都机场和上海虹桥机场之间联合推出“京沪空中快线”，旅客可随到随走，大大缩短旅行时间。

　　杭州与上海近在咫尺，但据记者了解，“京沪空中快线”的推出，对浙江航空市场的影响有限。

　　缩短旅客地面等待时间

　　昨天，在上海虹桥机场A楼，乘坐“京沪空中快线”的旅客享有专用办票柜台、专用安检通道服务、专用候机区域、登机口和行李提取区域，而不再区别不同的航空公司，旅客可做到随到随飞，任意签转，预计3个小时即可完成北京至上海两地机场之间的航空运输。据介绍，这一重大变革使这一航线的旅客可以较以往能缩短两个小时。昨天从首都机场到上海虹桥机场之间共有36个往返航班。

　　“缩短地面等待时间，会使快线对商务客吸引力加大。”杭州萧山机场武林门售票处专业人士表示，原来旅客不能在不同航空公司的航班之间自由签转，而单独某一个航空公司的航班间隔相对长一些。

　　据介绍，京沪航线是中国最大的国内商务旅线。像去年，上海至北京航线完成旅客运输量418万人次，平均每天的旅客运输量达到1.1万人次以上，5家航空公司每天提供的航班数量合计超过30班，实行快线运营，可以提高这一航线的整体竞争力。

　　民航总局有关负责人表示，中国民航推出“京沪空中快线”是对原有的资源进行重新整合，对地面流程进行优化和改造，让快线真正快起来。针对京沪航线的票价状况，民航业内人士指出，目前正值暑期，是旅客出行的旺季，票价随行就市。

　　杭州至北京航班充裕

　　上海与北京之间开通“空中快线”，将让这一航线的优势更突出。但业内人士表示，这一快线对浙江航空市场的影响不会很大。

　　“京沪空中快线”的好处主要是航班加密，另外就是简化手续。一位大型国有航空公司在杭州办事处的负责人表示，现在杭州到北京的航班较为密集，每隔两三小时就有一班，由国航、南航、海航、上航四家航空公司执飞。近年来，这一航线一直是竞争最为激烈的航线之一，因此，这一航线的机票价格一向较便宜，服务也较为完善。

　　在一家租赁公司北京办事处工作的王淑频是杭州至北京航线的常客，她表示，从杭州到上海需要2个多小时的路程，空中快线虽然缩短了2小时的等待时间，却让她多了奔波的过程，她不会舍近求远。

　　“快线的好处还不足以吸引萧山机场、宁波机场等我省的旅客。”杭州萧山机场武林门售票处一位专业人士表示，浙江到北京这一航线的主要客流是商务客，他们对时间的要求很高。另外，杭州至北京的机票价格与上海到北京的机票价格差距并不大，打折后往往杭州更低，因此，价格上也没有优势。

　　航空与铁路竞争升级

　　推出“京沪空中快线”是为了应对铁路持续提速的竞争压力。民航方面专业人士告诉记者，今年4月18日第六次大提速后，动车组列车驶上京沪铁路全程为10个小时，从杭州到北京可以夕发朝至，但铁道部预留了加密余地和进一步提速的可能，民航优势面临进一步打折。

　　业内人士还表示，现在，一般机场与市区的距离都较远，登机前安检的时间消耗较长，航班延误率也居高不下，旅客并没有明显感受到航空运输的便利。尤其因航空公司之间财务独立核算，一旦航班延误，不同航空公司间的航班不能相互转签，时间拖延更长。

　　“京沪空中快线”的启动将有效提高航班正点率，简化登机手续，无疑将提高航空效率、改善航空服务。据了解，如果“京沪空中快线”试点成功，北京、上海、广州、深圳等主要城市之间还将构建起更多的空中快线网络。