“落水渔民”盼来“吉祥鹰”

　　通讯员段飞翔邹强本报记者江跃中

　　世界各国在不断壮大空中进攻力量的同时，也在加紧研究如何有效保存空中有生力量，为此纷纷组建具有一定规模和水平的航空兵搜救部队。近日，记者走进空军某部，了解搜救部队的训练情况。

　　早晨，江南某机场。数架战鹰排成一列，等待着起飞翱翔蓝天。跑道上，来来回回的保障车辆和官兵，有的在为飞机充电、充氧、加油，有的负责联络通信、机务检修……一片忙碌景象。

　　战鹰悄然出航

　　时间早晨7时

　　地点江南某机场

　　突然，一颗绿色信号弹划破静谧。整装待发的空军航空兵某部飞行员奔向涂满迷彩色的战鹰。旋即，战鹰旋翼飞转，速度越来越快，马达的轰鸣声响彻整个机场。数分钟后，飞机滑上主跑道。

　　在“01号”直升机驾驶舱操作的是副部队长沈德海，他自信地把住操纵杆，把飞机稳稳地停在主跑道正中间。副驾驶位子上坐着飞行员王香印。他俩都是有数千小时飞行经验的全天候优秀飞行员，不过，今天还是有点兴奋和紧张，因为，这次演练与以往不同——任务未知、地点不详。

　　与他们相隔不远，是另一架代号为“02”的直升机。

　　“01、02，检查好可以起飞！”这时，耳机里传来塔台指挥员李春辉果断、清晰的口令，让人闻出了“大战”来临前的味道。

　　“明白！”沈德海通过话筒回答。他再一次检查各种操作仪表后，加油门，离地、增速……飞机腾空而起，挟裹着巨大的轰鸣声，慢慢消失在茫茫晨色中。

　　收到求救信号

　　时间7时20分

　　地点沿海某陌生海域

　　天气少云，风力6~9米/秒

　　直升机起飞后不久，沿海某港口，一艘渔船悄悄驶向深海。半小时后，渔船在大海上抛锚，船上数名身着迷彩服的战士打开信标求救信号发生器，开始“嘀嘀……”响着向空中发送无线电求救信号。同时，4个事先准备好的目标假人先后“落入”大海。

　　此前，台风已经光临这一区域，以每秒6~9米的大风卷起半米高的浪头拍打着船舷，十余米长的渔船在大海里摇摇晃晃，刚“落水”的4个“目标”顷刻被冲出数米开外。一场海上“险情”就这样发生了。

　　远处海天一色。大海有时像一只温驯的小羊，有时似难以驯服的猛兽。今天的大海露出了狰狞的面目。驾驶直升机的沈德海巡航在海岸线上，就在此时，显示屏上信标告警器响起，提示收到求救信号。

　　险情就是命令。容不得多想，沈德海迅速调整航姿，飞往目标方向，紧随其后的“02号”飞机也加入了搜救的行列。

　　为提高应对各种突发性事故的救生处置能力，不少国家和地区都成立了搜救队伍，像美国的搜索与救援机构、法国的战斗搜救队等，这些在世界上享有盛名的团队，在搜救人员、营救人质时频频亮相。而我空军此前还没有一支专业的搜救部队。尽管这个成立不久的年轻航空兵部队填补了空白，但人员成分新、技术水平参差不齐。

　　为此，他们经常把部队拉到山头山谷、野外陌生区域不断锤炼战斗力。几年下来，年轻搜救部队已经圆满完成过抢险救灾、各种大型综合演习、跳伞保障等重大任务，在一次抢险救灾中，部队表现出色，被灾区人民亲切地称为“空中的吉祥鹰”。

　　海上搜救，受海域、天气、潮汐等条件的影响，难度相当大，能否完成整建制、大型机动性、突发性的搜救演练，是这支部队面临的全新课题。沈德海的眉头始终紧锁着。和他一样全神贯注的，还有坐在后舱的数名救生员。接下来的任务是严峻的挑战，但年轻人的脸上写满了自信。

　　要成为救生员，在体能、军事技能、心理素质等方面要求都很高，因为在恶劣环境下救获重要目标和人员，关系着部队的战斗力、士气和社会影响力。基于此，每年他们都要到某救生训练基地开展强化训练。在海上搜救，救生员要吊着钢索下降，到大海中抢救落水人员，此时，他们面对的是海风、海浪、攻击性鱼类等各种未知危险因素的考验。

　　这时，信号越来越强。机载红外成像搜索仪打开，屏幕上显示出机下一片汪洋和在海面上的点点渔船。

　　悬停难度很大

　　时间7时33分

　　“01”号由200米高度下降到100米，50米，30米……离海面越来越近，像是一只盘旋的雄鹰在寻找它的猎物。

　　而“02”号在上空400米的高度巡逻警戒，密切地关注周围的情况。

　　“01发现目标。”沈德海及时向地面指挥员报告。

　　“保持好姿态，发现目标可以实施救援！”耳机里，指挥员李春辉的指令清晰简洁。

　　“明白！”沈德海一边握住操纵杆，两脚紧蹬左右舵。被直升机飞转旋翼吹起的浪和海风吹起的浪，在海面上聚集起巨大的旋涡。

　　在海上悬停，受地理环境的影响，没有参照物、没有地标，放眼望去，极易产生视觉误差，加上风大浪高，直升机不能悬停太低，否则就有可能被掀起的巨浪拍打下去，有被卷入海腹的危险。

　　在距离海面15米左右的地方，沈德海和副驾驶王香印凭借出色的技术，如同吸铁石一样，把飞机牢牢地“控制”住，飞机顿时悬停在半空中。

　　“开舱门！”救生师发出出舱的指令，救生员蒋小华拉开飞机舱门，一股咸咸的海风立即扑面而来。绞车手、一级士官刘栋按下开启绞车的按钮，坐在绞车救生吊篮里的蒋小华被缓缓地从空中向海面垂吊下去，向被救目标靠近。

　　肆虐的台风，飞机马达巨大的轰鸣声，海面上被风卷起的浪，目标向四周散开着……这些都增加了营救的难度。目标不好靠近！蒋小华在空中做手势，让飞行员和绞车手不断修正各种参数和钢索下降的高度，努力接近救援目标。

　　就在着水的瞬间，扑面而来的海水一下子灌入小蒋的嘴里，他尝到了海水的苦味。此时，他已经顾不上许多了，望着近在咫尺的目标，他想，只有奋力朝目标划去，尽快把“人”抢救出水，才能多一分胜算。

　　两分钟完成营救

　　时间7时35分

　　海上救捞是重生与死亡的交汇点，是胆识和怯弱的较量。时间在一秒一秒地过去，此刻，每一秒都显得那么宝贵。

　　正在海上捕鱼的渔民纷纷停下了手中的活，好奇地翘首观望。惊险、紧张的一幕幕以往只在电影里才看得到，现在全在这里“上演”。只见救生员小蒋在靠近目标的刹那间，伸出手把目标牢牢抓住不放，同时，他腾出另外一只手迅速用安全带把目标固定在自己身上，动作敏捷。

　　目标得手，小蒋通过手势表示可以上升，飞机上的绞车手按下上升按钮，绞车吊篮载着救生员和被救目标缓缓上升……

　　整个营救过程只持续了短短两分钟。

　　救生员与目标一入舱，飞机舱门旋即关上。直升机一个侧身，划出一条漂亮的上升弧线，向海岸线飞去。另一架正在空中担负警戒巡逻任务的直升机尾随其后。

　　海岸线上，救护车、救护人员正在某野外着陆场待命。等第一波次的演练飞机一着陆，另两架实施海上搜救演练的直升机又起飞，朝“出事海域”飞去。

　　搜索、悬停、放吊篮、着水救护、救生……一系列紧张而有序的救生场景，在某海域不停地上演着。

　　战后总结经验

　　时间下午3时20分

　　历时8个多小时的演练，部队经受了严峻的考验。随着最后一架直升机载着“被救人员”消失在海岸线，空军某部整建制海上救生演练画上了圆满的句号。这次全员全装、陌生海域的救生演练锤炼了飞行人员、救生员的胆识和各类保障人员连续作战的作风，使得部队初步具备了各种复杂条件下执行救护任务的能力。

　　第二天，部队的会议室内，总结这次海训经验、讲评不足的议训会召开了。年轻的“吉祥鹰”按照“团结协作、快速准确、及时到达”的要求，积极探索新形势下全员全装、深训精训的训练思路，把目光瞄准了未来战场。

　　相关链接

　　■美国搜索与救援机构建于1946年，在朝鲜战争期间，这个机构的飞行人员共完成约1000架次的搜索救援。越战期间，他们完成了多次搜索救援飞行，成功营救4100多人，其中有近2800人是在战斗环境中获救的，3/4的救援行动是在飞行人员跳伞2小时内完成的。

　　■二战中，英国成立了联合航空搜索机构，至战争结束，救援部队在英伦三岛周围水域总共营救飞行人员3700多名，其中美国飞行员近2000名，此外，还在海外作战中营救了3200名各类飞行人员。

　　■法国战斗搜救队组建于1993年7月。1997年3月14日，在阿尔巴尼亚地拉那附近发生“风琴行动”，搜救队在短短40分钟内，救出了包括39名法国人在内的106名外侨。这次行动的成功，使得法国空军搜救队一夜之间扬名欧洲。他们还开创了“趋近零伤亡”的搜救理念。如今，“将伤亡减到最低限度”的搜救模式已为世界各国搜救队所效仿。