北京市民：为何不增多公交车？

　　“限行”首日坐公交车比平时开车省时一半

　　本报北京消息 特派记者李志伟、刘刚、陈晓鸿报道：北京机动车单双号限行第一天，就收到“立竿见影”的效果：道路不像往常那样拥堵，坐公交车上班与平常开小车相比，还省了一半时间。

　　昨天记者来到公交车站台采访，何先生说，他住在西五环岛，到二环线以内，平时开车要用40分钟，而今天20多分钟就到了。而陈小姐家较远，今天双号车不能开，坐公交从丰台到西直门，用了1小时20分，比平时开车少了30分钟。

　　据交管部门介绍，昨天统计表明，公交车增加了733班次，增加了10%，出租车的叫车率增加一倍。“限行”第一天，政府给公交车挖潜，收到这么好的效果，不少市民提出疑问：政府平时为何不充分挖掘公交车的潜能？一方面增加公交车的班次，另一方面降低公交车的票价，让市民享受坐公交的便利。有规划专家指出，平时道路不畅顺，增加公交车的数量，反而会更堵车。所以，发展公共交通的前提是提高道路的通达性。

　　广州社科院研究员彭澎表示，城市公交车的保有量，要跟据线路的客流量来考虑安排，并要考虑出行高峰期居民的用车需求。发展公共交通，一方面要考虑市民的通勤问题，另一方面要考虑市民购物问题。城市的私家车过多，把客流量分流了大部分，盲目的增加公交车班次就变得浪费资源。这次北京把私家车减半，公交车的客流量上来了，增加运次才有意义。

　　（高建全/编制）