闵浦大桥浇灌前排查隐患

　　近些日子，国内部分地区频发工程安全质量事故，尤其是凤凰桥坍塌事件，让人震惊。上海在建的闵浦大桥，跨度达到708米，是黄浦江上首座双层斜拉桥，也是世界上跨径最大的双层公路斜拉桥。那里的工程状况如何？

　　昨天下午，记者来到位于闵行区浦江镇的施工现场。本月底，2.2万立方米的混凝土，将在48小时内连续浇灌至浦西的主桥墩，工人们都在忙着做前期准备工作，据了解，这次的混凝土浇灌规模之大是国内罕有的。

　　项目经理小杨透露，浇灌当天将有80辆卡车运送2.2万立方米的混凝土到达工地。因为工序要求必须连续浇灌，否则桥墩可能出现裂缝，因此工地周围的5个混凝土搅拌站，将统一负责原料供应，并且做到同一品牌、同一标准，以确保这批混凝土的质量。而在运送过程中，交警也将协助开辟出一条“绿色通道”，确保卡车通行万无一失。混凝土送达工地后，8台混凝土泵车将开足马力，昼夜进行浇灌，操作的工人也将分两班力争在48小时内完成。

　　浇灌完成后，还要给混凝土保温“散热”。由于混凝土的特殊性质，下层混凝土在常温下将达到60摄氏度高温，而表层混凝土却只有30摄氏度，“温度不一样，接合处就容易产生裂缝。”所以，当浇灌完成后，施工队事先铺设的冷却水管，就开始运转。用行业术语，对温度不一的混凝土层，必须“内散外蓄”，用冷却水管的方式，让深层混凝土散热，再覆盖麻袋的方式，让表层混凝土蓄热。“一来一去，两层混凝土温度就差不多了。”

　　闵浦大桥预计在明年完工。建成后，闵浦大桥将大大缩短浙江地区到达浦东机场的时间。

　　首席记者晏秋秋实习生庄从周