“入地”VS环城水系，城市走进概念时代

　　.左上：石家庄是火车拉来的城市，但铁路日益显示出弊端来。/上中：太平河上的白天鹅是在改造治理后环境改善的结果。/右上：槐安路连接藁城和鹿泉的要道。/左下：铁路从南至北拦腰折断石家庄。/下中：体育大街南延北跨将连接正定和栾城。/右下：铁路入地，火车站也将南迁。本报记者 闫志国 摄

　　石家庄开埠百年·解放60周年特别报道(五)

　　城市发现 寻找城市新榜样⑤

　　一个新概念，意味着一次改变。N个新概念的组合，意味着新版的城市蓝图和生活方式

　　□本报记者 徐书乐

　　实习生 刘令熙 冀宇安

　　“新概念”催生“新生活”

　　8月18日，周末，阳光洒在太平河上，河畔的公园里，三三两两的游人拉近了太平河与市民生活的距离。

　　“随着环境的改善，加上公园独特的亲水性，与市区内的老公园相比，这儿越来越吸引人了。”王军说。王军和爱人就职于一家商业银行，每到周末，他们都会驾车带着3岁的女儿来到太平河边上游玩。在王军看来，比市区内老公园环境更好、更安静、更贴近大自然，又比一些短途旅游景点更近，是太平河边上几个公园的优越性。在这里，一家一家的游客随处可见。

　　“每到周末，太平河就会热闹起来，好多都是开车来的。”田来平说。田来平没有车，但一样快乐，家住华药附近的他每个周末都骑上自行车到太平河来玩，既锻炼身体，又能欣赏风景。年近50岁的田来平喜欢玩，太平河环境的改善也在悄悄改变着田来平的生活，用他的话说，“每周骑车子到太平河玩一天，感觉生活有滋味。”

　　田来平说，4年前的汊河，土地沙化严重，两岸的垃圾如山，臭气熏天。但经过综合整治，汊河沿岸的生态环境得到了极大改善，河堤上基本种上了植被，沿河公路旁成片的向日葵也很招人喜欢。因为这些，汊河又得到一个更好听的名字——太平河。

　　“现在，太平河两旁的整治工程还在继续，我想不出两年，沿岸的生态环境又将是另一番景象。”田来平说。

　　田来平的话语中充满了对城市未来的美好期待。和田来平一样，带给市民这些变化和向往的，是近几年出现的一个个城市新概念——环城水系、1＋4组团发展战略、铁路入地。这些层出不穷的新概念，作为普通市民也许不完全了解其内涵，但它们所带来的改变，却与人们的生活环境、生活方式、生活质量息息相关。

　　由“土”到“水”，到“宜居”

　　石家庄是个水资源缺乏城市，在人们的记忆里，市区东北部的烟囱和春秋季节的风沙，使这座城市很难有“宜居”的感受。水，可以让一座城市环境优美，具有灵性。让田来平等人感受生活变化的正是水的到来。2003年，石家庄第一次提出借南水北调工程契机，结合市区西北部防洪工程，兴建环城水系。自那以后，“环城水系”这一新概念改善了环境，也改变了生活。

　　环城水系概念提出的2003年那年，石家庄还成了戴上全国十大污染城市“黑帽子”的唯一的省会城市。 事实上，把“水”的概念提出来，也是石家庄加快创建国家园林城市步伐、摘掉污染城市“黑帽子”工程中的一部分。

　　2005年10月2日，清华大学与英国剑桥大学的龙舟对抗赛在太平河上举行，省会近30万市民到场观看，太平河的美景第一次让人们开了眼界。对于摄影爱好者来说，太平河也是一个好去处，因为那里不仅风景优美，而且经常可以看到白天鹅等鸟类栖息。

　　水，正在让石家庄走向“宜居”。1999年建成的民心河让石家庄第一次有了水，民心河工程也被建设部授予“中国人居环境范例奖”。去年，滹沱河生态整治工程成为该年度全省唯一获得中国人居环境范例奖的项目，石家庄市也因此被授予“中国人居环境奖”称号。

　　一条铁路，桥东桥西

　　火车一响，黄金万两。石家庄是一座火车拉来的城市。1907年的9月，正太铁路建成，在它与京汉铁路交叉口的地方，逐渐形成了现在的大都市——石家庄。近年来，一个新概念让市民对这座即将迎来开埠百年的城市有了更新的期待，那就是市区内“铁路入地”。

　　关注铁路入地的市民不在少数，在网络上，网友围绕这一重大事件的讨论也非常积极。盛先生就是关注者之一。

　　盛先生说，毫无疑问，铁路对石家庄是做出重大贡献的，石家庄这百年的扩张是沿着铁路线，以车站为核心的。多少年来，在石家庄，人们有个习惯，居住和工作谁也不愿意离市中心远了，这就使石家庄人口密度几乎达到全国第一。

　　“石家庄开埠百年，铁路越来越显现出它的‘霸道’和‘骄横’，铁路把石家庄拦腰折断，分为桥东和桥西，区域现象越来越明显，城市的规划布局、基础设施和地下管网建设不得不分为两大块，在地面上，十几条路因为无法横穿铁路成为断头路，就像中山路、裕华路等主干道，人们经过铁路时也不得不‘低头’。”盛先生说。

　　铁路将城市分为两块的弊端越来越显现出来，石家庄道路布局是方格网布局，因为铁路拦腰使得这一布局的优越性发挥受到限制。而盛先生认为，铁路导致的桥东桥西现象在文化上同样显得很明显。

　　“桥东桥西成为一种文化现象，打比方说你居住在桥西，如果在桥东上班，别人就会说，怎么跑那么远呢？实际上这是一个心理距离，实际距离不一定远。”盛先生说。

　　铁路没了，一盘棋活了

　　而一旦铁路入地，这一切都会改变。盛先生说，铁路入地的消息第一次经媒体报道时，他感到为之振奋。铁路入地后，一条南北绿化带和两条大道会改变很多，石家庄原来中山路一线式的商业布局也会变成十字形布局，多少年以来的桥东桥西现象也会消失，石家庄会成为一盘棋。

　　铁路入地，不能不成为市民最为关心的城市概念之一。

　　市长冀纯堂8月13日接受中国网“嘉宾访谈”栏目采访时提到，“石家庄城区的铁路入地，从石家庄北二环进入地下，到南货场回到地面，打造新的火车站，周边搞好统一布局。这个工程非常大，现在铁三院设计正在进行当中，我们的整体拆迁和前期工作已经开始运行。这个是必干无疑的，而且一定要干好。完成市内铁路入地之后，石家庄的火车站一带搞大约80米的绿化带、两侧各300米左右建筑群。形成南北通道绿色长廊，变成石家庄的中心花园和建筑群。石家庄彻底扭转东西分割的现状。另外周边的铁路、高速公路建设，这也是我们的一个重点工作。”

　　1＋4，轻轨，还有……

　　铁路入地的概念对城市影响还没有明显显现出来，1＋4城市组团战略这一概念已经显现出它的影响力。

　　本月，体育大街南延工程完工。城市主轴体育大街和槐安路所连接的鹿泉、藁城、正定、栾城正是1＋4组团布局中的“4”。从2006年开始，省会围绕构筑以中心城区为核心，以正定、鹿泉、栾城、藁城四县(市)为组团，以绿色隔离空间为保障的“1+4”组团的城市布局，加快推进重大骨干交通基础设施建设和谋划工作，打造组团与市区之间的半小时商圈，石环公路建设和体育大街、槐安路建设都是拉动组团发展的重要举措。

　　多年来，石家庄一直是以火车站为中心，向周围扩展。随着城市规模急剧膨胀，城市人口越来越多。石家庄目前中心城区面积为155平方公里，但是人口却达到200多万，人口密度大使城市凸现很多问题。

　　2005年，石环公路破土动工，它将把石家庄市主城区和正定、藁城、栾城、鹿泉四个卫星城有机联系起来，为开启“大石家庄”时代奠定了新格局。

　　另外，规划中连接组团之间的城市轻轨建设，也将使人口密度最大的城市迎来快速公共交通时代。早在2001年，石家庄就正式成立了轨道交通项目建设办公室，负责代表市政府组织实施城市轨道交通项目。虽然说轻轨建设尚未动工，且周期较长，但这一概念的出现还是让市民充满无限期待。

　　有消息说，到2020年石家庄中心城区面积将达到287平方公里，人口达到300万。谁能说清，这中间还有多少新概念，多少改变？

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　　光荣与梦想

　　1907年9月，正太铁路的建成，使它与京汉铁路交叉口，一个名叫石家庄的小村庄的南面的空地热闹起来，从那时至今，一座城市开埠已整整百年……

　　1947年11月，解放战争的一声枪响，使这座年轻的城市一跃成为“新中国的摇篮”，并从此见证了共和国的鸿蒙初辟和高歌猛进……

　　在经历了百年建城奇迹和六十年的轮回之后，她将如何布局下一个轮回，我们将通过一系列“城市新榜样”与未来链接……

　　本期关键词：新概念，解码城市未来的钥匙。铁路入地，最值得关注的、可能改变城市格局的概念

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　　1＋4，组团

　　1＋4城市组团战略：鹿泉组团为信息产业基地，正定组团为小商品集散地和纺织服装产业基地，栾城组团为装备制造业基地，藁城组团为国家生物医药产业基地和循环经济化工示范基地。城市建设以槐安路、体育大街为主轴，槐安路东拓西进，建设连接鹿泉、藁城的快速通道；体育大街南延北跨，建设连接正定、栾城的快速通道，拉动组团城市发展。这些道路完成后，主城区与四组团之间，卫星城与卫星城之间将实现半小时到达，主城区与组团之间的交通将更加方便快捷。

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　　想像那一天，

　　铁路入地了

　　“想像中有那么一天，铁路入地了，整个市区再也没有桥东桥西之分，融为一体。三环贯通了，水系建设和绿化使1＋4之间到处是清水和绿树。在主城区，从体育大街和槐安路，你可以在最短时间内到达四个卫星城，而这些卫星城的新市民可以通过轻轨与主城区最核心部位快速通联。这就是我想像中的未来的石家庄。”

　　王先生，市民

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　　一个生命的轮回与方向，一个城市的光荣与梦想。每个生命都有自己的努力与坚守，每个城市都有自己的尊严与渴望。关注城事，以我们自己的方式，为未来领航……

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