专家：城市交通规划应适当超前

　　荆楚网消息 (楚天金报)记者朱安璋报道：中山路高架桥于1993年建成，才投用不过14年，交通工程便如此大拆大建，岂不是一种浪费？对此，武汉交通专家提醒，城市交通规划应适当超前。

　　据武汉城建专家介绍，上世纪90年代初，随着武昌武泰闸、南湖花园、白沙洲地区的发展，由中山路通行的车流量逐渐增加。此外，武昌站铁路客流也在持续增加，进出站的车辆也与日俱增。

　　当时由于中山路上缺少行人过街设施，造成进出站行人和车流，经常与直行中山路的车辆挤成一团，导致武昌站前交通不畅。

　　1993年，武汉市结合武昌火车站西广场人防工程改造，在站前开建中山路高架桥，并于当年底建成。该工程通车后，缓解了武昌站前的行人和机动车的交通拥堵状况，提升了中山路的出城交通快速通过能力。

　　2000年以后，随着中山路车流量的增加，双向两车道的高架桥通行能力逐渐趋于饱和，高峰时段高架桥两端经常出现拥堵。

　　去年，随着武昌站改扩建的实施，中山路改造便作为重要的市政配套工程再次纳入建设计划，将中山路高架桥拆除改“入地”，扩大中山路的通行能力，提升武昌站周边的景观。

　　不过，武汉交通专家胡润州对此提醒，城市交通规划应适当超前，以百年大计的目标制定长远规划，毕竟大拆大建是一种重复建设。