中山路公交专用道能否东延西拓

　　□本报记者 赵晓华

　　8月20日，市城管局召开专家座谈会，就中山路公交大调整征求意见。大家认为，随着城市的发展，公交线路也应与时俱进、不断调整，与城市发展和市民需求相一致。市委市政府决策咨询委员会副主任郭省则提出建议，1路车贯穿中山路后，能否考虑对中山路公交专用道进行“东延西拓”。

　　发展大容量快速公交系统刻不容缓

　　随着省城的发展，城区规模虽然不断扩展，但人口已近300万，交通拥堵越加严重。为解决交通拥堵问题，国内很多大城市都在积极谋划大容量快速公交系统。

　　市公交总公司有关负责人介绍，中山路是省城东西向主干道，沿线党政机关、商贸中心、文化场所居多，客流量非常大，形成了相对密集的公交线网。由于投入车辆较多，尽管有公交专用道，公交车运速仍然较低，个别站台如北国商城北站台、火车站南站台甚至还经常发生拥堵。在中山路构建大容量快速公交系统已是形势所迫、刻不容缓。

　　“我发现，中山路上1路和5路重叠比较多。本次调整，将减少线路重叠，合理利用有限的道路资源，可加快中山路公交车运速，对构建中山路大容量快速公交走廊具有积极意义。”市规划院副院长刘英彩说。

　　据统计，省会每天乘坐公交车的人次至少在80万以上，通过中山路的客流占相当比例。“1路、5路合并，发展大容量快速公交系统是公交发展的方向，是大势所趋。”市委市政府决策咨询委员会副主任李树声认为，此举可减少中山路交通压力。

　　建议对中山路公交专用道东延西拓

　　“中山路公交专用道的开通，让市民真正体会到了公交优先。现在中山路公交专用道从体育大街到中华大街，我个人认为，还应该对它东延西拓，扩展长度，比如向东延伸到省测绘局，有助于在中山路形成快速公交走廊。”市委市政府决策咨询委员会副主任郭省提出了这个建议。

　　据介绍，建设公交专用道，路面需要双向六车道以上。中山路体育大街以东和中华大街以西，现在各有一段路面结构为双向六车道。

　　公交就是随着城市发展不断调整的

　　对于1路、5路合并，很多市民反映从感情上有点舍不得。市公交总公司有关负责人介绍，公交线路就是随着城市发展不断调整的，其中1路和5路就调整过多次。

　　据介绍，1956年，石家庄开通1路公交车，从火车站到城角庄；1960年开通5路，由现在的胜和桥到振头；1963年，1路向西延伸了2公里多，到西郊；1970年，3路并入1路，从东明桥至西郊；1971年和平路地道桥建成后，5路并入4路，取消5路路号；1972年4月30日，1路分拆为1路和5路，1路从火车站到西郊，5路从东明桥到省政府；1972年6月10日，1路向东延伸至省博物馆，1973年又调整到印染厂附近发车。1974年4月30日，5路改线从东明桥到市二院（原地区医院）；1975年，7路并入5路并延长到和平西路，再延至省农科院；1976年底，5路从省农科院缩线至省医院，形成现在的5路。

　　汲取市民意见报市政府批准然后实施

　　据统计，几天来，市城管局和市公交总公司共接到市民电话719个，意见800多条。市城管局有关负责人表示，将认真汇总分析，吸取大家的意见和建议，对调线方案进行补充完善，上报市政府批准后实施，同时将修订后的方案在新闻媒体公布。