公交优先主城内出行半小时搞定

　　市民将享受到更加快捷便利的公共交通，老城区的停车难问题有望逐步缓解，但开着私家车老往闹市区跑要多掏钱了……昨日，南京市政府召开新闻发布会，正式公布了历时3年编制的《南京交通发展白皮书》，这是继北京、上海之后国内第三个出台交通白皮书的城市。记者从会上了解到，南京将出台一系列的政策，鼓励市民更多选择公交出行，对于小汽车交通采取适当调控，力争到2020年实现主城85%单程出行时间控制在30分钟以内。

　　近期目标（2010）

　　南京成沪合城际轨道枢纽

　　白皮书指出，南京交通发展近期的目标（2010年）是，区域交通初步形成高速公路网通车里程突破400公里，二级以上干线公路里程达2100公里，初步形成铁路南京枢纽，完成既有干线铁路升级，实现沪宁、宁合之间城际轨道交通相通；形成区域性中型航空枢纽，初步形成长江国际航运物流中心。

　　快速路基本成环成网

　　到2010年，南京公共交通建成地铁1、2号线、1号线南延线以及2号线东延线，形成“十字放射”地铁网骨架；开通2条主城与新市区快速公交线路，开辟一批公交专用道；实现都市发展区公交运行一体化，公交车总量达到6400标台，形成基本合理的线网结构和车型结构。道路交通实现快速路基本成环成网。

　　此外，主城干道网全面完成，新区干道网基本成型，支路网密度明显提高；老城停车矛盾有效缓解，新区停车满足需求；初步建成智能交通基础平台，实现部分干道绿波控制。

　　远期规划

　　3133 3155计划

　　解读：南京远期（2020年）交通发展提出了实现“3133，3155”的目标解读：3133即南京与长三角主要大城市3小时内通达，南京都市圈1小时通达，都市发展区通勤交通3刻钟（45分钟）到达，主城85%单程出行时间控制在30分钟以内。城内15分钟上快速路、出城15分钟内能通达国省干线，市域所有自然村15分钟能通达国省干线公路网。城市居民5分钟可到达公交、地铁车站。

　　[民航]华东第二个双机场城市

　　南京将拥有禄口国际机场和六合马鞍机场，成为继上海以后华东第二个拥有双机场的城市。六合机场是由原来位于南京主城的大校场机场迁建而成，已经列为南京城建本年度的十大工程之一，大校场机场迁建工程预计年度投入13亿元。

　　据了解，六合机场仍然以干线机场为目标，规划中的六合机场面积为10平方公里，按国内最高的4E标准建设，可以满足波音747－400大型货机全载起降的要求。机场近期满足军用，远期实现军民两用，且先期以货运为主。

　　[铁路]三条铁路今年开工

　　省铁路办的负责人介绍，今后南京将有京沪高速铁路、沪汉蓉通道、沪宁铁路、津浦铁路、沪宁城际铁路、宁淮铁路、宁杭铁路、宁宣铁路、宁芜铁路、宁启铁路“十线汇集”的铁路网络。沪宁高速铁路、沪宁城际铁路、宁宣铁路等有望在今年开工，届时，南京到安徽以及省内其他城市将可以乘火车串门。

　　[道路]

　　快速、高速路形成城市三环

　　为了实现南京都市区的快速通达，南京提出了发展“三环十六连十二射”的高速、快速道路系统。

　　其中南京高速、快速道路系统将形成三个环，一环即城市快速内环：由纬三路（玄武湖隧道、新模范马路至古平岗）、经二路（虎踞北路、虎踞南路）、纬七路（赛虹桥至双桥门）、经三路（龙蟠南路、龙蟠中路至九华山隧道）构成；二环即绕城公路，由绕城公路、长江五桥、浦珠路和长江二桥构成；三环即在建的绕越高速公路。

　　作者：/来源：南京晨报