一路豪情入沪昆

　　

imgWidth){this.resized=true;this.style.width=imgWidth;}">

　　

imgWidth){this.resized=true;this.style.width=imgWidth;}">

　　醴潭高速公路建设开发有限公司董事长方联民

　　

imgWidth){this.resized=true;this.style.width=imgWidth;}">

　　团结战斗、朝气蓬勃的醴潭公司领导班子

　　

imgWidth){this.resized=true;this.style.width=imgWidth;}">

　　新颖、美观的收费站

　　肖勇

　　驱车奔驰在醴潭高速公路上，股股激情，油然而生。这条72.391公里长的道路玉带般镶嵌在芙蓉国内的青山绿水之上，蛟龙状逶迤于长株潭的核心腹地!它一头连起彩云之南，一头接通东海之滨！它的竣工通车，宣告华夏国土，又一条东西大动脉建成；昭示三湘大地，又一条财富走廊铺就。

　　如果说，路是躺倒的丰碑，丰碑就是立起来的路。那么，醴潭高速作为我省第一条集多方社会资本投资修建的高速公路，也是我省公路建设中的第一个BOT项目，她以“打造一条新通道，构建一个新机制，铸造一项新品牌，树起一根新标杆，”而载入我省乃至我国高速公路建设史册！

　　 打造一条新通道

　　2004年5月20日，历史将这一天定格。

　　湖南人民尤其是长、株、潭三市人民盼望已久的湖南醴潭高速公路正式开工了！

　　那天，初夏的天空格外湛蓝，明媚的阳光给大地抹上金辉，醴潭高速公路开工典礼在株洲市荷塘区明照乡隆重举行！

　　典礼会场庄严而热烈。主席台背景上炎帝画像赫然屹立，纵横交错的高速公路图片流光溢彩，典礼台两旁的对联令人怦然心动：“东起沪上，西至瑞丽，横跨七省区域，修一条富裕康庄道；北连京华，南通珠海，纵交三市融城，托万里繁荣幸福天。”

　　对联意蕴醴潭高速公路意义的不凡，而典礼现场的热烈气氛又抒发着人们喜悦的心情。到处花团锦簇，气球标语高悬，彩旗迎风招展，军乐队、腰鼓队、威风锣鼓好不热闹。盛装的礼仪队，威武的警察、整齐的方阵队伍，载歌载舞的欢迎大军，人们把心愿与企盼，光荣与梦想融进欢乐的锣鼓里，编入纵情的歌舞中，醴潭高速的开工典礼，成了高速公路建设最欢乐的盛典，也成为民心民意的大看台！

　　路是经济的命脉，更是发展的根本。沪昆高速早在“九五期间”就是我国“五纵七横”交通建设规划的东西大动脉。它西起云南瑞丽，东至上海，横穿云南、贵州、江西、湖南、广西、浙江、江苏、上海七省一市，是我国经济一条举足轻重的命脉。彩云之南的瑞丽，以盛产宝石闻名世界，那里也是我国西南门户，边塞要地；而上海是我国通向世界的海上通道，是目前中国最具活力的城市。建好这条快速通道，对西南、中南、华东地区的经济发展至关重要。沿线各省市抢抓机遇，率先动工建设。2005年底，江西省境内的沪昆高速江西段也大功告成，大道一直铺至湘赣交界处的金石鱼。湖南境内的潭邵竣工，邵怀段、怀新段已于2004年初相继开工建设，醴潭段成为沪昆高速湖南境内最后的“堡垒”。

　　沪昆高速醴潭段起于湘赣两省交界处金石鱼，终止于长潭高速公路殷家坳互通收费站，总投资为22.372亿元。

　　对于冲刺中部崛起的湖南，醴潭高速的建设还有其特殊意义。这条坐卧长、株、潭“金三角”区的道路是湖南“3+5”城市群的核心轴，它所串起的是湖南经济发展的“领头羊”“火车头”。这条通道横穿长、株、潭三市的七县一区，与长潭高速交汇，使长沙到株洲的时间缩短了一半，长沙到湘潭的时间也缩短了1*3。当这个GDP占全省1*3、财政收入占全省2*5的地域，打开西南、华东的通道，加快生产要素的流速，势必大大提速三市经济。而“领头羊”与“火车头”的添料、加油，又将带动湖南经济的兴盛！

　　醴潭高速，湖南的一条黄金通道，财富通道。

　　难怪，本报曾经如此记录着那个时刻：现在，我宣布“湖南省醴陵至湘潭高速公路正式开工”。当徐宪平副省长用厚重而宏亮的声音宣布开工令这一激动人心的重要时刻，现场群众沸腾了！人声鼎沸，礼炮震天，鼓乐齐鸣，彩球飞舞！钟灵毓秀的建宁山水沐浴着一片金辉！各级领导挥铲填土奠基，一旁的挖土机、压路机、装载机等各种施工机械轰鸣启动，破土动工！

　　一条崭新通道的打造帷幕开启！

　　 构建一个新机制

　　就在醴潭高速开工之时，“湖南省醴潭高速公路建设开发有限公司”的牌子在株洲市荷塘区的一个废旧的校舍高高挂起，徐宪平副省长率省交通厅，省高速公路管理局领导亲临现场挂牌！

　　一块崭新的牌子，彰明一个全新的机构！

　　我省自上世纪90年代建设第一条高速公路起，迄今已建成高速公路里程达1765公里。然而，以往的高速公路是由国家投资建设，业主只有一家，那就是省高管局，一个老板，一种模式！

　　而醴潭高速则是我省第一个集多方社会资本投资建设的项目，一个“有限公司”，诠释了一个崭新的投资模式。

　　为了加快高速公路主骨架建设，推进“三化进程”，强省富民，省委省政府高瞻远瞩、大胆决策，决定面向市场把醴潭高速公路作为“试验田”，拓展筹资融资渠道，建立建设管理新机制、新模式。由湖南和广西的三家大企业合股组成湖南海威投资有限公司，再由湖南海威与湖南省高管局各以85%%和15%%的股份共同组建起“醴潭高速公路开发有限公司”，负责“醴潭”建设资金的四家企业在道路建设后，享有30年经营期。30年后，将道路无偿归还政府。

　　早在2003年9月，湖南在上海的招商引资会上，作为当时最大的引资项目签定合同，公司也与此同时诞生！

　　醴潭高速公路建设开发有限公司一经问世，立即给人耳目一新之感。首先，它的员工采取公开招聘，凭考录用。虽然面向的只是四家股东企业，然而从湖南到广西，从施工员到规划投资者，一场场“赛马效应”震撼人心，各路才俊集于旄下，醴潭高速公司50名员工平均年龄仅35岁！

　　董事长方联民刚过不惑之年，如今代表四家股东单位，操控着二、三十亿元的巨款投资，并且要在规定的时间内，在经济发达，寸土寸金的长株潭地区开拓一条70余公里的高速公路，要涉及沿线三市七县一区百万群众的利益，其浩繁的工程和如山的责任压在这七尺男儿身上，他温文尔雅的后面藏着一股霸气与蛮劲。拆迁遇到难题，工程受阻。地市领导为他的敬业精神感动，派出得力干部负责拆迁，推动了工作。春节前，建设资金短缺，方联民四处求救，软磨硬泡，苦心感动上帝，银行硬是破例贷款一个亿。

　　总经理罗业凤曾经是高校教师，广西路桥副总，他擅长行为科学，把公司治理得生气勃勃、有条不紊。罗业凤任广西路桥公司老总后，接任的赵德新精明练达，稳重民主。

　　常务副总凌忠，原是一家大集团的项目经理，但当“醴潭”对他展开希望的舞台时，他义无反顾地来了，在湖南交通建设的新舞台演出了人生雄壮活剧，成为“醴潭高速”举足轻重的人物。

　　总监理傅波原是省交通规划设计院主任工程师，湖南乃至全国许多重要交通建设项目设计图纸都出自他手。每天，他审核的图纸堆成小山。昔日专与线条、图案打交道的人如今成为醴潭高速公路质量把关人，每一颗砂石、每一块建材、每一道工序都逃不过他的“火眼金睛”，他成为质量关卡的“铁包公”。

　　副总经理林凌，本是高管局公路管理处副处长，如今，在“醴潭高速”干着一份“天下第一难”的差事，负责拆迁协调。醴潭开工建设的1000多个日日夜夜，他成了十足的“消防队长”、“战地救护员”，他任劳任怨的“老黄牛”精神，赢得了人们的折服。2005年的七•一节，他成为“醴潭高速”第一个省交通系统的优秀共产党员。

　　分管财务的副总经理彭桂华办事一丝不苟，业务水平高，高度近视的镜片后面有一双明察秋毫的清澈眼睛，被誉称红管家。

　　办公室主任李伟强，原是省交通规划设计院的一名会计，点点钞票做做账，清闲又单纯，万事不求人。而作为办公室主任，内部员工吃、喝、拉、撒、衣、食、住、行、外部协调接待无所不包，又具体。两次工程上的纠纷，他作为“替罪羊”被闹事者围堵长达10多个小时，他管辖的办公室5个人做了20个人的工作量。

　　宣传干事孔迎科，湖南师大中文系毕业。醴潭公司招聘中，她以笔试、面试双双第一的成绩进了“醴潭”。她与另一名干事负责创办刊物、写材料、照施工照片。四年，她拍摄的图片数十万张，文字上百万字。

　　一群优秀的人才，汇聚于一个优秀的集体，围绕着一个崭新的机制。公司组建之初，公司领导层就作出创建企业文化的举措。聘请专业管理咨询机构针对醴潭公司的具体情况进行企业理念体系的诊断与设计，展开管理类的系统培训，每周一天，专家对员工进行不同层面的训练。金秋10月，全体员工在专家引领下，开赴东江进行户外拓展培训，破冰行动、背摔、诺亚方舟、盲人方阵……一系列富有个性的训练，欢笑伴着跋涉，泪水和着歌声，清清东江水见证了一个公司成长的足迹，记录了一支队伍锻造的历程。正是这些独特的举措，让这支来自不同省区、不同行业的人们，心与心拉近，人与人凝聚，一种团结拼搏、奉献进取的文化在醴潭公司形成。

　　事物的发展，构成了这样一个循环，模式决定机制，机制又决定人才，醴潭高速的新模式，新机制造就了这样一批优秀的人才，而这样一群人才又反哺着、优化着一个机制。盛夏之时，我们来醴潭高速采访，已是万家入寝、千户酣睡之夜，醴潭高速办公楼还灯火通明，人们正在挑灯奋战。

　　铸造一块新品牌

　　行驶在醴潭高速路上，犹如穿行在一条长长的画廊中，铺着沥青路面的大道如同一条褐色的绸缎飘向远方，白色的斑马线，花木镶嵌的隔离带，葱绿的边坡与道路两边的青山、田野、农舍浑然一体，令人神清气爽，心旷神怡。

　　“醴潭高速”处处展露新意，它的收费站的建筑设计首次采取伞状开放式造型，一节白色的圆锥状的屋顶，像一把把撑开的雨伞，又像一只飞翔的海鸥，在黛色的山峦中，这种造型的收费站使人为之一振！

　　醴潭高速的边坡也是一大创作。除个别坡面不得不采用片石、水泥外，其余都是植被。人工精心培育的小草，在阳光雨露下，郁郁葱葱绿地毯般的护坡，与葱浓的树木、碧翠的原野，相互映衬，和谐一体，展示着生态路的美景！修路破坏生态，造成水土流失的大患得以根治。国家水利部的领导视察醴潭高速后，高度肯定！

　　路面的破损是我国尤其是南方城市的高速公路老病、通病。头年修新路，第二年补路已成常规。为了攻克这一难题，醴潭高速采用我国著名交通专家沙庆林院士的长寿命重载交通沥青混凝土沥青路面科研成果，路面的承载能力大大加强，寿命有望增加2至3倍。而作为高速公路地下排水系统，掩埋的深度决定道路的寿命。醴潭高速研制成功深掩埋法，填方由传统的6米提高到10米，受力结构的改变大大增加了道路的承载力，为解决路基自然沉降给道路造成的破损，醴潭高速在国内首次采集自然沉降观测数据找出填土时间与沉降速度的比值，从而寻找了一条提高路基压实度的捷径。造成路面破损三大难题的攻克，不仅将大大提高醴潭高速公路的寿命，也为解决困扰我国高速公路建设的技术瓶颈实现重大突破！

　　醴潭高速公路还率先采用桥梁体外预应力工艺，为老桥维修加固创出了一条新路；率先引进轻质气绝混凝土混合材料，使路基下陷的修补由国内常规工期的45天提前到10天！

　　醴潭高速公路在我省首次采用全断面一次性推铺路面沥青石新技术，提高了我省高速公路路面铺筑技术水平。

　　从外观到内质，无一不证明醴潭高速是一条精品路、生态路、科技路，这是四家股东单位通力合作，精心打造而成的高速公路新品牌！

　　醴潭高速还是湖南与广西两个省区之间大企业成功合作的范例。广西路桥作为广西的特级施工企业，年施工产值达20亿元；而省交通规划设计院为国内设计院“百强企业”，设计合同片约如云，应接不暇。他们投资高速公路为的是给企业创一条新路；高管局则为湖南高速公路的操盘者，投资修路已是驾轻就熟。强者的联手，必定产出不凡之作，在打造品牌的目标上，他们是心心相映，志同道合。为追求道路品质的精益求精，仅设计方案就几百次地修改，公司负责工程的人员几乎天天都有新的想法，天天都会给设计单位提出修改意见。负责道路设计的交通部第二规划勘测设计院3个代表驻守现场，忙得不亦乐乎，院长五次被醴潭请来现场办公。如今醴潭建设即将大功告成，设计院院长感慨道：“作了一辈子交通规划设计，设计项目成千上万，施工中如此频繁修改，如此不厌其烦地优化，这是第一次！”董事长方联民说：“这是我们企业的钱修的企业生存、发展之路，我们要经营30年，做精品工程是企业未来的保证。”

　　建桥修路，千年大计，质量第一。作为打造品牌路的醴潭高速，更是视质量如生命。一支150人的监理大军，把守着这条道路的每一道工序，每一个环节，道路、机电、房屋30余支大军签定的质量责任状堆如小山，每支施工队伍的每个人员都要对质量承诺画押，立案建档，终身负责!

　　在醴潭高速公路采访中，我们采撷的两个小故事可窥见其质量一斑：

　　故事之一：在修筑与江西接壤的金石鱼挡土墙工程时，施工单位将工程要求的黄沙换成黑沙，公司监理毫不客气地责令施工方将这1公里长、40米高的城墙推倒重来。

　　故事二：白马垄跨线桥桥梁上部构件，施工方将梁板要求的碎石混凝土换成卵石混凝土，尽管权威部门出示质量合理的鉴定，公司还是将这个造价达60万的制品变成垃圾！

　　投资者以身作则、带头垂范，建设者一呼百应，紧密配合。流火的7月，我们在施工现场亲眼目睹施工单位奋力拼搏的场面。7月3日中午一时，烈日炙烤下的长沙气温高达39度，醴潭高速公路正展开着一幅“骏马战犹酣”的画面。摊铺机、拖斗车、压路机，车欢马叫，奔腾不歇。高达160度的沥青浇在地面冒烟，热浪灼人。负责路面施工的队伍就这样顶着高温抢修。72.391公里长的路面铺了3层，摊铺总长度达220公里，整整70天，创出了平均每天3公里的新纪录!

　　负责机电工程的北京路通公司，为赶进度，36个小时没有合眼。惊人的毅力，创出醴潭高速的奇迹。

　　“用生命修饰大地，用热血点缀坦途”。一位建设者的感人话语，表达了醴潭高速公路建设者的情怀，也表述建设者的艰难与辛劳。

　　 树起一根新标杆

　　醴潭高速作为我省交通建设投资体制与经营模式改革的创举，走着前人没有走过的路，这里充满荆棘，充满坎坷，也因其有前人没有攀过的险峰，创下新纪录，树起新标杆!

　　2004年5月，醴潭高速在锣鼓与鞭炮声中开工后，便偃旗息鼓了，拆迁的矛盾与纠纷，致使开工变成停工。

　　醴潭高速的建设牵动着省、市及沿线区县各级领导的心。省人大、省政府和省交通厅、省高管局领导一次次出马，现场办公、深入解难；长、株、潭三市领导多次协调，株洲市市委书记、市长明确指示：醴潭路是我们自己的路，株洲市经济腾飞之路，财政垫付农民安置资金。

　　醴潭公路就在这种修路与拆迁的“拉锯战”中拓展。当时，、征地拆迁步履艰难，高速公路的业主由以往的政府变为今天的企业，拆迁工作出现各种矛盾需要解决。拆迁成本由预算的每公里120万元大幅攀升。困难考验着刚刚成立的醴潭公司，在四年建设中，征地拆迁的协调不下千次，几乎每天有拆迁工作要做。在一次次协调中，醴潭公司配合地方政府苦口婆心，一次次化干戈为玉帛，一次次化冰雪为暖流。公司对一些无理要求尽力解说，以理服人；老百姓的合理要求，公司克服困难尽量满足。投资者的终极目标，是追求利润的最大化。但，以人为本，富裕成为醴潭高速的“天职”，在这种理念与责任下，“醴潭”人爱民助民业绩处处彰显，比比皆是！

　　在公路跳马乡地段，我们发现一户农民住房前，一条绵长的水泥路穿过公路的地下过道，翻过山峦，伸向远方。这条宽近4里长的路，就是醴潭公司为方便这户农民出行，投资20万专门修建的。

　　跳马乡附近有个山村，山峦起伏，交通闭塞，农民出行十分不便，虽然高速公路抬头可见，可农民只能“望而兴叹”！为造福于民，醴潭公司为农民修了一条1600米长的水泥路，为几千村民解了出行之难！

　　杨林村的一个山坳里住着6户农民，这些农民的孩子到附近的杨林小学读书原来要翻山越岭，十分不便。高速公路修通了，公司专门为孩子们修了三个通道。路程缩短了，但是，上学的土路，一遇刮风下雨，满地泥泞，跋涉难行，公司又花了21万元，修了一条700米长的水泥路通到校门。

　　据不完全统计，公司为沿线村民修建硬化乡村道420余公里，开挖水塘80多口，修建改建水渠60余公里，免费为村民开挖村民宅基地200余个！

　　醴潭高速，也为交通建设项目管理与成本控制树起了一个新标杆！醴潭高速在设计图纸敲定之前就超前征地，尚未开工，拆迁费就损失2000万元。动工后，材料飞涨，短短几个月钢材价格就由每吨2800元涨到了4800元。然而，在这种变化莫测中，醴潭高速的投资总额基本上没有超出预算，这可谓是一个奇迹。这个奇迹融入了醴潭人太多的智慧与苦心！醴潭人几乎是一文钱掰成几瓣来花，每一笔开资，都需董事会讨论。公司因工作需要添置了一批小车，却没一台超过20万元。为了节油，除个别特殊需要外，几乎都是手动挡。工程建设中，由于穿山越岭，以往的护坡几乎都是造价昂贵的石材堆砌。为降低成本；醴潭高速首次采取软护坡，对沿线的384个坡面一一采样分析，根据不同地形、土质采取挂网培土、播种草籽。这样，既保护了生态，又大大降低了成本！醴潭高速建设创出了未突破概算的记录。

　　同时，醴潭公路建设还创出了廉洁清明之风。投资者与建设者是平等主体，利益共同体，从机制上，杜绝了钱、权交易，堵住了腐败之源，一切按合同办，按规章办。不拿不吃，管理者管起工程理直气壮；风清影正，施工方气顺心顺！

　　“醴潭高速”全线贯通。随着它的竣工通车，它将以湖南省境车流量最大的道路承载起东来西往的车辆，为社会带来一条流金淌银的通道。

　　“累、痛，但快乐着。”这是醴潭人发自肺腑的感受。