公交车不得连续放短线

　　本报讯 （记者耿旭静）本报7月18日报道的《公交短线随心所欲任意改，长线乘客翘首以待盼不来》引起了交通部门的高度重视。昨天《广州市公共汽（电）车区间车及快车营运调度操作规范》公布，从9月1日起实施，届时，短线车和快车的开行要实行核准备案制度，在首末站提前公示，不能连续放短线。市民若发现仍有公交乱放短线，可拨打96900投诉。

　　短线、快车加快车辆周转

　　公共汽（电）车按车辆行车方式可分为全程车、区间车、快车（直达、大站快车等）等。广州市交通部门现根据广州市目前公交线路运行的实际情况，对运用较多的“区间车”（“短线车”）、“快车”等调度操作方式作出规范。

　　区间车和快车是企业根据公交线路客流需求、运行状况及道路交通情况所灵活采用的调度方式，其作用一是加快车辆周转，提高车辆利用率；二是及时疏运高峰客流，解决大部分乘客出行需求。在功能定位上，区间车，即俗称“短线车”，是指车辆仅行驶线路上某一客流量较大路段的一种辅助调度形式。快车，是指为适应沿线长距离乘客需求，采取的越站快速运行的一种辅助调度方式。其中大站快车为仅停靠线路沿线客流集散量较大的站点。

　　开行前：核准备案、提前公示

　　规范制定了区间车和快车的开行规则。今后短线车和快车必须核准备案、提前公示。经营单位需将线路断面客流数据、高峰期、平峰期调度计划等资料报市客管处核准备案。区间车和快车经核准备案后，运营单位须在线路首末站及车辆宣传栏公示区间车运行区段、发班时段及快车不停靠站点、固定发班时间（随季节性变化可作调整）等信息。

　　发班：短线总量不超1/3

　　短线和快车的发班也有要求。加开区间车和快车以不影响核定的公交线路全程车服务为原则，不得降低原线路全程车正常发班密度。区间车和快车发班密度最高不得高于本线路总发班次的三分之一，不得连续发区间车或快车。区间车应固定其运行区段、停靠站点和发班时段及密度；快车应固定停靠站点、发班时点（定时发班）。同一辆车不得同时采用区间车和快车两种调度方式。

　　针对目前短线车导乘牌不统一的问题，规范做出了规定。区间车和快车在运营期间要统一在车辆前挡风玻璃右下方和投币箱正对车门一侧分别设置“前导乘牌”和“中导乘牌”，标明“短线车”及折返站名或“快车”及不停靠站名。

　　运营过程中司机必须对上车乘客进行提示，告知该车为区间车或快车线路，引导乘客正确乘车。

　　快车应避免走高速

　　如线路核定的经行路段中某一路段上有跨行立交桥，具备快速通过的条件，快车可在原线路基础上局部跨行立交桥，其他情况则快车不得偏离线路核定经行路段。为保证行车安全，快车应避免行驶高（快）速路。

　　遇道路交通事故、交通管制及市政设施抢修等突发情况，运营单位可根据实际情况需要，临时采用区间车或快车等调度方式，并及时告知市客管处。