扬州个体出租车八成姓“皖”

　　扬州的哥田师傅告诉记者，从2004年开始，安徽尤其是合肥地区的商人便开始瞄上了扬州的出租车市场。从2005年初开始，成规模的收车行动开始了。短短一年多时间，扬州大约有400多辆个体出租车被安徽人收购，最多的一个人手上有20多辆车，这个数量占了扬州个体出租车的八成以上。

　　扬州城市客运管理处管理科的叶科长告诉记者，目前扬州个体出租车只有480辆，政府从几年前已经开始停发营运证。对于安徽商人来到扬州大举收车，客管部门还不是很了解，这主要是私人之间的交易，不过确实有不少扬州司机由于待遇降低已经离开了出租车行业。

　　对于安徽商人的“圈车”行为，许多扬州出租车司机表示难以理解，根据他们算的账，收购一辆营运证还有两年到期的个体出租车要13万左右，包给本地司机开，每月只能收到4500元左右，但收车者还必须支出900元左右的维修费，600元左右的管理费、养路费和保险费，算下来一个月顶多能剩下3000元，两年也就是72000元，还不够最初的投入。

　　安徽人是在做亏本的买卖吗？一位收车的合肥人告诉记者，到扬州来收车也是经过比较和深思熟虑的。虽然扬州个体出租车的营运证很快到期，但根据政策可以续期，而在下一个营运证8年的有效期内，一辆车即使按现在的水平也能得到十几万的利润。说白了感兴趣的主要就是那张营运证，这样短期几年内是亏本的，长期下来肯定有利可图。 （《新华日报》2006年8月2日报道）