四个限行日京城好个天

　　8月17日至8月20日的4天是“好运北京”奥运测试赛环境质量测试的日子。作为2008年北京奥运会大气质量保障的一次大练兵，这次机动车“单双号”限行得到了北京市民的大力支持和积极参与，许多有车一族停驶了自己的爱车，改乘公交车或轨道交通出行，不但使往日拥堵的路面大大改观，空气质量也有了明显改善。

　　北京市环保局副局长杜少中信心十足

　　奥运会空气质量有保证

　　“在‘好运北京’体育赛事相对集中的4天里采取减少机动车出行的措施，进行空气质量测试，目的有两个:一是通过部分机动车停驶改善大气环境质量，为奥运会期间的空气质量保障积累经验；二是为了探索大气污染控制措施，为新的措施提供科学依据。”因为有了奥运会环境测试，北京市环保局副局长杜少中显得更为繁忙，提起这次环境测试，他如数家珍。

　　机动车限行可有效减轻污染

　　“2001年，我们在申办奥运会时就对世界作出了承诺，一是要每天对二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮及可吸入颗粒物4项空气质量指标进行监测；二是要确保2008年全年空气质量有所改善；三是在奥运会期间，北京将会有良好的空气质量，达到国家标准和世界卫生组织指导值的要求。”杜少中说，为了履行对国际社会的环保承诺，由北京市政府和国家环保总局牵头，华北5省市正在制定第29届奥运会空气质量保障政策，其中机动车污染控制措施是重要的组成部分。雅典、亚特兰大等城市在奥运会举办期间，通过采取机动车限行的措施，有效地减轻了机动车污染。去年中非论坛期间，通过停驶一部分车辆，也收到了比较好的环境效果。因此，参照国际上的通行做法和北京的情况，这次测试赛采取减少机动车出行，测试空气质量，也是对奥运会期间空气质量保障有关措施的检验。奥运期间将增设18个空气监测子站

　　杜少中告诉记者，在“好运北京”综合测试赛期间，北京市环保局在对原有的27个自动监测子站进行常规监测的同时，又在奥运场馆周边临时增设了10个监测子站。除此之外，还采用了卫星遥感观测、飞机观测、铁塔观测、激光雷达监测等多种高科技手段进行监测，并详细记录不同天气状况下大气质量的监测数据。而到2008年，环保部门将计划在现有的27个自动监测子站基础上，在奥运场馆附近再增设18个空气质量监测子站。其中，11个站位于露天赛场周边，7个站位于室内比赛体育馆周围。这些监测站投入运营后，将可以完全覆盖31个奥运场馆，及时反映奥运场馆的空气质量。此外还将在自行车公路赛、马拉松、竞走等赛事沿途布设7个流动监测子站。奥运会空气质量保障方案年内完成

　　杜少中告诉记者，今年年内将完成《奥运会空气质量保障方案》的论证和制定工作。大致包括3个部分内容:一是2008年奥运会之前要采取的措施；二是在奥运会和残运会期间参考过去奥运会的做法和实际需要，采取一些临时的更加严格的控制措施，比如停驶一部分机动车、一些施工工地会停止土方施工作业、一些企业和工厂将限产减产等，同时，北京周边省市也将采取一些减少或控制污染排放的措施；三是遇有特殊情况如恶劣天气，会采取一些应急措施，应急措施会更加严格。“总之，我们会尽一切努力为奥运会特别是各国运动员提供一个良好的大气环境。”

　　专家建言“好运北京”环境测试

　　对于8月17日~20日北京在奥运体育赛事期间进行的空气质量测试，来自环境、交通等方面的专家纷纷支招。

　　王自发:要加强空气质量的预测与预警

　　中国科学院大气物理研究所研究员王自发表示，目前北京在气象条件变化时，大气污染源不会有很大的变化，所以需要通过控制机动车这一影响空气质量测试的主要污染源，进而评估空气质量。他认为，北京需要建立空气质量的预测和预警系统，这一系统可以作为控制排放源措施效果的重要评估工具，预测未来几天空气质量的时空变化，并对于不利气象条件下重污染的状况进行预警并给出可能的控制情景。再通过政府、车友会等团体、单位的共同努力，控制机动车行驶密度，这样就能保证奥运期间空气质量达到最好。

　　唐孝炎:绿色出行有助于改善空气质量

　　中国工程院院士、北京大学环境科学与工程学院教授唐孝炎认为，机动车排放已经成为影响北京市空气质量的主要污染源，大幅度减少机动车排放势在必行。她认为一方面要降低单车的排放水平，另一方面是鼓励居民尽可能地采用步行、自行车和公共交通等绿色出行方式。显然，绿色出行可降低车辆行驶里程和减小车流量，有助于减少机动车污染物的排放，进而改善空气质量。绿色出行不仅是为了保障奥运空气质量，而且在堵车日甚、机动车污染日益攀升的今天，也是广大市民共同努力改善城市空气质量的重要行动。

　　周宏春:政府应适当鼓励“拼车”

　　国务院发展研究中心研究员周宏春认为，“绿色出行”不是不让大家出行，而是要选择高效利用能源和交通资源、少排放污染物、有益健康的出行。他建议将“少开一天车”的内涵拓展到关注环境、污染减排、建立可持续消费的模式上来。在市内上下班应优先选择自行车、地铁、城铁、公共汽车等交通工具。另外，虽然“少开一天车”是每位车主应有的态度和必须付出的行动，但政府应为城市可持续发展创造条件，提高交通运输的管理水平，减少车辆的空驶率，“拼车”应得到鼓励而不是一味禁止，并有相应的管理办法。

　　助力奥运绿色出行

　　体验:首日出行一路畅通

　　重点阅读:限行首日，北京有131万辆机动车停驶，主干道车流量下降30％，平均车速达38.6公里/小时。全市拥堵下降了53％，公共交通平均时速由14公里/小时提高到20公里/小时。

　　8月17日，星期五，“好运北京”奥运测试赛环境质量测试首日。

　　当记者乘上23路车，这条始发于宣武区虎坊桥终于朝阳区化工路西口、横穿北京南城大动脉——两广路的公交车一改往日走走停停的状况，在路上几乎没碰到拥堵。平时从起点到安化楼站需要大约半个小时，这次只需要20分钟。而在整个两广路上，平时经常遇到的几个拥堵死角也变得井然有序，畅通多了。

　　由于实行“单双号”限行，17日车牌尾号为双数的非公共交通车辆或出租车的机动车限行，大大缓解了京城平日里颇为紧张的交通流量。路上车少了，车速能提起来，一路畅通成为了环境测试首日的真实写照。

　　据北京市交管局指挥中心主任邵杰介绍，周五早高峰时拥堵是普遍现象，尤其是东西二环和三环更为明显，但一限行，连过去流量大的路段也一路畅通。周五晚高峰历来是北京最拥堵的时段，最多的拥堵路段可达近百条，但17日晚上，北京大多数路段良好，平均时速比往日低于30公里的平均时速高了不少。

　　北京市交委17日晚发布的数据也显示了这一点:17日，北京有131万辆机动车停驶，主干道车流量下降30％，平均车速达38.6公里/小时。截止17日下午3点，全市拥堵下降了53％，公共交通平均时速由14公里/小时提高到20公里/小时。

　　行动:全民投身绿色出行

　　重点阅读:北京市副市长赵凤桐看到马路上行驶的机动车都严格按相关规定出行时，他感慨地说:“广大市民很可爱很可敬，感谢大家对政府号召的理解和全力支持！”

　　环境测试第一天，刚到早上7点，北京市副市长赵凤桐就来到位于北京理工大学附近的三义庙26路公交车站，和普通乘客一起乘坐公交车。车站的乘客不是很多，赵副市长和大家一起排起了队，并将IC卡准备好。等了不到3分钟，车就进站了，赵副市长按顺序刷卡上车。一路上，赵副市长轻松地和市交通委主任赵文芝、市公交集团董事长郑树森聊起这几天北京市民积极响应实行单双号限行的情况，当看到马路上行驶的机动车都严格按相关规定出行时，他感慨地说:“广大市民很可爱很可敬，感谢大家对政府号召的理解和全力支持！”

　　作为京城“少开一天车”活动的大力倡导者，北京市环保局副局长杜少中在环境测试首日选择了骑自行车出行，记者看到，与往日他常骑的那辆老六二式自行车不同，这次骑了一辆灰色折叠型自行车，他表示就是为了携带方便。据他介绍，在17日~20日环境测试的4天中，北京市环保局除了严格执行单双号行驶外，还把公车中的20％进行了封存，每天只安排8到9辆值班车辆。

　　车友会向来是“少开一天车”的大力支持者，这次“好运北京”奥运测试赛环境测试要“单双号”限行，就得到了数百家车友会的大力支持。记者在车友会论坛上看到很多人表示，作为北京为数众多的有车一族，少开一天车，乘坐公交、地铁，不但减少了污染，减少了拥堵，也是对举办奥运的一种积极参与。一些车友还在论坛上发出拼车的帖子，在sohu北京车友会的论坛上，记者看到有车友留下自己的行车路线，发了“我车牌是双号，有需要搭车的请回复”的帖子，引来了不少的跟帖。在长安新城社区网上，“8月17日~20日拼车上班”专栏中，网友“永无止境”倡议有车一族可以按照单双号拼车出行，把单双号长期坚持下去，这样有助于“保护环境，节省能源”。

　　在“新浪”、“搜狐”等国内等各大门户网站上，记者发现许多网友对此次测试的结果充满了期待，也提出了很多有价值的建议。

　　效果:四天收获四个达标天

　　重点阅读:在限行的4天时间里，这个数字连续下降为37、36、30和27，二氧化氮浓度由8月16日的44微克/立方米下降为37、36、30和27微克/立方米，说明大量机动车停驶对改善空气质量是有效的。

　　“好运北京”奥运测试赛环境质量测试的目的之一是要为明年8月奥运会举办期间的空气质量保障积累经验。到8月20日止，为期4天的环境质量测试结束了，“单双号”限行、每天停运130万辆车，究竟对于北京的空气质量有什么影响呢？

　　“监测的许多数据需要进行汇总分析，这还需要一段时间，不过可以肯定地说，‘单双号限行’对于空气质量的改善还是有很大作用的。”北京市环保监测中心副站长赵越这样表示。

　　据赵越介绍，在限行前一天的8月16日，由于气象条件不利于污染物扩散，北京市区空气质量为轻度污染，污染指数为103，但从17日开始实施“单双号”行驶，虽然到中午12点限行只有6个小时，但当天空气质量已转为良好，空气污染指数为91。随后的18、19、20日3天气象条件也依然不利于污染物扩散，但空气污染指数分别为93、95和95，实现了连续4天达标天气，“如果没有机动车的限行，遇到这样的气象条件，一两天的时间空气质量就会由达标转为不达标。”

　　北京市环保监测中心站长、高级工程师于建华表示，从监测情况看，大气环境中与机动车排放污染有关的一氧化碳、二氧化氮等排放浓度均有不同程度的下降，如二氧化氮在16日的监测数据为44微克/立方米，在限行的4天时间里，这个数字连续下降为37、36、30和27微克/立方米，“这些与机动车污染排放相关的污染物浓度已经连续4天下降，说明大量机动车停驶，污染物排放减少，对改善空气质量是有效的。”

　　■新闻链接

　　1984年洛杉矶第23届奥运会上，为减轻机动车污染对奥运会的影响，赛事组织者在比赛的路线和时间上做了特殊的安排。

　　1996年亚特兰大举办第26届奥运会时拥有365万辆车。为保证空气环境质量，亚特兰大启动空气环境质量的预测、预报系统，减少私人机动车出行，调集公交车运送观众，共削减了250万辆机动车。

　　2000年第27届悉尼奥运会首次提出“绿色奥运”的理念，为了减少机动车带来的污染，悉尼奥组委禁止乘私人轿车观看比赛，并为此修建了专门公交路线。

　　2004年雅典奥运会也制定了详细计划，包括限行私家车和出现一些必须持特殊奥运通行证才能通行的区域性车辆。

　　■网友留言

　　今天早上起来第一鼻子闻到的是久违的清新感啊。我开始强烈支持单双号制，真是太好了，不过，就4天检测期，不过，今天确实交通好了，空气里确实没那么多尾气了。

　　新浪网友IP:124.254.16.*

　　平时上班，西三环堵得要命，今天一看，好家伙，一片畅通。每天从公主坟桥下过，都得等半天才能从汽车的空档中穿过马路，今天可倒好，到桥下路口一看没车，那叫一个爽，感觉汽车少了2/3。

　　新浪网友smh_mouse

　　限行4天了，空气质量真的变好了。今天早晨，看着白森森的太阳和碧白碧白的天空，呼吸着呛鼻的新鲜空气，更是热切希望北京市政府将限行进行下去，变成天天都限行。新浪网友IP:220.231.26.*

　　单双号出行应该长期执行下去，这样的话好处多多:空气质量得到有效改善，道路交通畅通，节约有限的石油资源。搜狐网友IP:222.131.197.*

　　强烈要求市政府一直按这样的方式执行，我是有车族，但是我坚决支持实行单双号制，道路畅通了，坐车、开车都方便，节约能源，避免浪费，减少污染，利国利民。建议网上进行投票表决，估计有车族的70％以上也会同意的，坐车的就更没有意见了。

　　搜狐网友IP:123.119.78.*

　　即使采取单双号能降低车流量也不是治本的办法，这种效果也是短期的，假如真的长期实行单双号政策，一定会引发新的购车潮，大部分现在的有车家庭会拥有两辆车(一单一双)，这是一定的，不论你愿意不愿意看到。只有公交、轨道交通发达了，让车主从心里感到自己开车也没什么太明显的好处了，就自然会减少开车出行了，这才是治本。

　　新浪网友IP:123.116.98.*

　　通过几天来的实行交通单双号限制，大家没有感到出行不便，恰恰说明了，北京发展公交是非常明智且正确的选择。通过加大公交运力，完善道路线路，可以有效地控制车流量，从而改善北京的整个大气质量。新浪网友wangwe i 71

　　公交运力增加保障市民出行

　　在“好运北京”奥运测试赛环境测试期间，每天上路的机动车量将减少130万辆。北京市交通委副主任刘小明表示，这意味着每天有200万人次的出行要增加到公共交通上，公交部门将通过增加整个公交的运力，来保障市民的正常出行。

　　增加公交车次。北京市公交集团计划增加722辆运营车辆、1501个运营车次，每天可增加8883个车次。并且通过提高运输效率，缩短车辆周转时间，增加1万个车次，这样每天总共可以多运送乘客160万人次。

　　延长地铁运营时间。根据方案，在8月17日~20日，地铁1号线、2号线和八通线将首班车提前半小时，末班车的时间错后半小时，一天增加一小时的运营时间；另外把早高峰和晚高峰时间进行适当的调整和增加，高峰时段运营时间从原来的3.5个小时增加到7个小时。另外在低峰时段将缩小发车间隔，使列车发车间隔由原来的6分钟~8分钟调整到4分钟~5分钟，采取这样的措施后，可以使地铁增加运力20万~30万人/每天。

　　出租车全力运行。北京目前共有66366辆出租车，在环境测试期间，通过对整个出租车运营的管理和对出租司机的培训、宣传教育，有95％以上的出租车能够运行在一线，增加了出租车的运送能力，市民的正常出行得到保证。