汽车拥有量同比增速35.5％

　　市社科院2007年汽车发展报告预测——

　　汽车拥有量同比增速35.5％

　　本报讯 (记者／陶达嫔 实习生／欧阳少伟)广州在步入百万辆级的“汽车时代”同时，汽车拥有量仍在快速增长！市社科院新鲜出炉的《2007年中国广州汽车产业发展报告》(下称《汽车产业报告》)显示，广州今年百户家庭汽车拥有量将达13.5辆，同比增速35.5％。而预计全年广州汽车制造业产值将达1580亿元，同比增长36％。

　　汽车首超石化成为广州工业最大引擎

　　《汽车产业报告》介绍，2006年，广州共生产汽车约55.52万辆，比2005年增长34.3％，其中轿车54.91万辆，比2005年增长34.8％，客车和货车约0.61万辆。广州汽车、轿车产量分别占全国汽车和轿车产量的7.6％和14.2％，广州在全国轿车产区中继续保持第二位的同时，逐渐成为全国最主要的轿车制造基地、汽车零部件生产基地和汽车售后服务基地之一。

　　在整车产能迅速扩大的带动下，2006年规模以上汽车制造业完成的工业总产值和增长速度均居广州三大支柱产业之首，汽车制造业首次超过石油化工制造业而成为广州第一大支柱产业，成为拉动全市工业增长的最大引擎。其中在广州市第二产业税收中，有超过三成的税收增量来源于汽车行业。

　　《汽车产业报告》称，在整车制造业快速发展的拉动作用下，广州汽车零部件与整车的配套比例在不断提高，2006年汽车零部件制造业全年完成工业总产值170.30亿元，同比增长71.0％，比全市汽车制造业增速高36.9个百分点。

　　今年汽车制造业产值预计达1580亿元

　　根据《汽车产业报告》预测，广州市汽车制造业产值今年预计将达1580亿元，其中汽车零部件制造业可达330亿元，分别新增工业产值约380亿元和140亿元，比2006年增长36％和90.1％。

　　这一快速增长将继续刷新广州汽车制造业最大引擎的带动效应。根据《汽车产业报告》分析，今年全年广州汽车制造业产值将实现占广州三大支柱工业产值(预测为3600亿元)44％的比重，约占广州全年新增工业产值(预测为1200亿元)的36％。在此基础上，汽车产业还将为广州未来工业和经济发展带来持续动力，并为2010年汽车工业产值3000亿元的目标奠定坚实的基地。

　　广州市社科院区域经济研究所所长杨再高认为，广州汽车产业的快速增长和它的内外环境分不开。首先，2006年广州汽车制造业固定资产投资的高速增长为其奠定了基础，一批汽车制造业投资项目将在2007年陆续建成投产；其次是广州轿车市场整体上已经进入了持续快速增长时期，整车已形成的产能将在2007年进一步释放。如广州本田二厂、广州丰田、东风日产、本田中国等整车企业产能的提高，将使2007年广州整车新增产销量超过26万辆；三是2006年筹建、试产的大批汽车零部件企业将在2007年正式投产和形成产能。

　　《汽车产业报告》称，预计2007年广州汽车零部件产业将继续高速增长，产值达330亿元，增速将比2006年提高约20个百分点，中国重要的汽车零部件产业集群基地将在广州形成。

　　“汽车时代”的两难选择：

　　几多欢喜几多愁？

　　广州汽车保有量迈入百万辆，这是一个标志性的概念，意味着市民生活水平上升至一个新高度。

　　然而，与之相对应的，是越来越拥挤的道路和堵塞的汽车。“道路增长的速度远远跟不上汽车的增长速度”，而且，在未来几年，广州还不会考虑限制汽车上牌。在广州迈入“汽车时代”、居民汽车拥有量仍见激增的情况下，原本捉襟见肘的交通状况会否雪上加霜？尾气污染是否能够有效控制……

　　改善公交是疏导交通的关键

　　车辆的急剧增多，市民最直观的感受是塞车的时段变得更频繁。在广州市第100万辆粤A牌汽车诞生之时，根据交警的监控设备显示，广州全市多达13条路段出现不同程度交通拥堵，包括了珠江隧道、黄埔大道隧道、东风路、中山大道与天府路交界、广花一级公路、内环路A线、陵园西路、六二三路周边、海珠桥南往北、人民桥南往北、机场立交、广园快速路与车陂路交界、广从公路，其中仅两处地方因发生事故而堵塞。

　　“不是高峰时期，又没下雨，还这么塞，往后车越来越多，还怎么开车出门啊？”不少车主忧心仲仲。

　　对此，广州市副市长甘新坦言，政府非常明白，广州的“车”与“路”已形成一组尖锐的矛盾，“道路的发展不可能跟得上汽车的发展”。因而，“一个城市，市民出行的主要方式应该是城市公交。广州市规划到2010年，地铁全线长度达到255公里，一至八号线全线开通投入使用，同时完善公交、出租车的站点和车辆规划”，甘新表示，改善城市公交现状才是疏导交通的关键。

　　交警部门则指出，广州汽车按每年15万辆的速度增加，加上一些主干路段交通已呈超饱和状态，旧城区路网不完善，路网缺乏层次，一些断头路、瓶颈路仍未得到很好的解决；智能交通管理指挥系统虽然启用，但管理效能还有待进一步提高；乱穿插变线的违法行为也时有发生，经常引发交通事故导致交通堵塞，这些因素集中导致了道路拥堵的状况。

　　实施国Ⅲ标准有助改善尾气污染

　　刚刚结束的北京为测试空气质量而采取的机动车单双号限行行动显示：同一类型气象条件下，空气质量由“轻微污染”转为“良”。

　　机动车尾气污染成为城市大气污染的主要“杀手”成为不争的事实。广州能否有效改善尾气污染？

　　数据显示，去年底广州市机动车尾气污染占全市大气污染的46％，机动车污染控制工作已成为广州大气污染控制的重中之重。

　　广州市环保局相关负责人表示，尽管车辆增多，但随着一系列措施的实施，广州市的环境空气质量将得到进一步的改善。根据广州市环保部门的介绍，为缓解机动车排气污染压力，从去年9月开始，广州提前实施了国Ⅲ标准，到今年4月30日，广州市已登记国Ⅲ标准汽车93725辆，而至5月22日，已对35064辆汽车核发环保标志。今后，环保部门会将路检和上门抽查结合起来，对没有环保标志或者有某种环保标志的机动车，将采取限制区域、限制时间行驶的交通管制措施。相关工作正在推进之中。

　　需新建大量加油站

　　“100万的保有量，每天还以几百辆的数量增加，对于油品供应来说，应该是一个严峻的考验”广东省石油行业协会专家和记者算了一笔账：每增加一辆车，以私家车使用的93号汽油为例，100公里的排量约为9到10升，如果按一天跑20公里计算，每辆车每个月的用油量就要60升。出租车的耗油量就更大了。“按这个增长速度发展下去，油品供应将面临很大的挑战。”

　　中石化方面在接受记者采访时表示，这几年出现油荒的可能性不大，广东省是炼油大省，随着广石化和茂名石化炼油能力的提高，每年省内的汽油柴油供应量都在稳步增长。专家还建议，广州需要新建大量的加油站，如果油站规划不合理，容易造成有油送不进的局面。

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　　越来越多的汽车，让人既喜又愁，如何正确引导就要看政府的了。