路墩

　　雪峰道班养路工在冰天雪地的路上作业。（资料照片）田文国 摄

　　本报记者 肖军 通讯员 田文国

　　“雪峰天险”！全国走南闯北的司机都知道这个可怕的、进出大西南又无法回避的名字。车行至这里，按司机的感觉：“总有点心惊肉跳的感觉，特别是会车时”，“坡特别陡，发动机发出了老牛喘气般的声音，即使减挡也没有什么改善，才不到半山就烧开了水箱”，于是就有了这些公路防护墩，挡住可能滑向深不见底沟壑的车轮。

　　红白相间、粗壮墩实；一排一排，断断续续，它们构成了18公里雪峰山的盘山公路上一道独特的风景。

　　它们，是车、车上人信赖的安全屏障，生命的，更是心理的。然而，车行这里，更叫人信赖的是路墩般的人———雪峰天险养路人———洪江市公路局雪峰道班。

　　 用生命的搏击唱响抢险救险的凯歌

　　“雪峰山，山连山；三百三十一道弯，弯弯都是鬼门关”，民谣没有夸张，说得实实在在。302国道这节18公里路段上有331道弯、122处险点；全路段大于8%%的陡坡占全段坡道的40%%，半径小于50米的急弯占全路段弯道的60%%。地劣天也添乱，这里全年云雾天气达290余天，寒冬腊月，白雪皑皑，一尺多厚的冰雪覆盖公路，是汽车绕不开的“滑冰场”。

　　从死神手中夺回生命的抢险、救险是雪峰道班的家常便饭。而每一次成功，都是雪峰道班人生命肉搏后的胜利凯歌。

　　今年6月9日晚，一场大雨袭击雪峰山区。10日清晨5时许，全班同志就上路巡路。当王名流、左艳平、向军巡到1522k＋850m地段时，发现突发的山洪连同柴渣将一道涵洞堵死，路基边坡被冲垮20多米，积水两米多深。情况十分紧急，如不及时疏通涵洞，整个路基就会有冲垮的危险。王名流、向军冒着随时被洪水吸入涵洞的危险，脱掉衣服跳入水中，用手拽、用锄挖，将涵洞口的柴渣一点点往外掏。在水中连续奋战了4个小时，终于将涵洞疏通了。像这种掏涵洞的抢险，他们经常遇到。养路工唐建东讲起去年6月25日那次冒雨抢险，至今心有余悸。也是一场暴雨中，也是一个凌晨，也是一处桥涵被杂物堵塞，他们爬进涵洞，将掏出的柴草、砂石……突然，唐建东脚下一滑，一个趔趄摔倒，咕噜咕噜眼看就要掉下山崖，幸亏同事及时把他扑住，才捡回了一条命。

　　班长王名流说起抢险、救险，认为“好像打仗”，分秒必争、惊心动魄。他最难忘的是2000年隆冬那次抢险。那天，一场大雪将雪峰山包裹得严严实实，朔风一吹，路面冰封。在铲子坪路段破冰疏导时，他突然看见一辆中巴车转弯上坡时轮胎空转打滑，车辆已失去控制并开始下溜。“不好！”情况危急，铺撒防滑砂石来不及了。他赶忙扔下锄头，一边以百米冲刺跑着，一边脱下棉衣，将棉衣垫在了车轮之下，才让中巴车停止滑动。如果再滑几十厘米，车辆就会掉下几十米深的悬崖；如果他慢了几秒钟，车毁人亡同样不可避免。

　　像这样的故事，道班里的人都能绘声绘色地讲出许多。在道班的会议室里，悬挂着一面面司乘人员送来的感谢锦旗，每一面都蕴含着一个“救死扶伤”的感人故事。近10年来，雪峰道班人用各种手段化解公路险情350多起，避免死亡1700多人，避免经济损失2亿余元。上世纪末，雪峰道班的首创经验在全国推广。2005年10月，交通部检查组称赞雪峰道班是全国山区公路养护的典范。

　　 用自己的心血筑起车辆平安的通道

　　320国道雪峰山路段是上个世纪30年代末修建的。在打通内地至大西南交通屏障的同时，它也给后人留下了一连串的遗憾和灾难。除了抢险、救险，除险这一历史的责任落在了雪峰道班人肩上。他们用心血弥补着这条路的先天缺憾。

　　近10年来，雪峰道班凭借两手双肩，钢钎铁锹，打边山、裁急弯，治路基、改桥涵，将原来不足7米宽的路基加宽到了8.5米以上，原来的34座石台木面桥涵全部改造为水泥石质永久性桥涵。

　　“老虎口”、“八大回头”、“铲子坪”、“牛屁股”等几个最险点是他们攻坚的主战场。“老虎口”，坡陡、路窄、弯急，视距极差，会车稍有不慎就会相撞，曾吞噬过许多生命。每发生一次事故就像在雪峰道班的同志心上扎了一根钢针，每失去一条生命都为他们“虎口拔牙”增加一份紧迫感。他们三番五次地来到这里察看地形，研究“拔牙”之法。一个绝招———“黑虎掏心”终于想出：在这老虎的“口”中再开一条路，让车辆来回分道行驶。第二天，养路工们就开上了工地。晨曦未露，八磅大锤就已抡开；月挂枝头，还在挑土打石……全班人员风餐露宿，苦战了60多个日日夜夜，挑走土石方1060立方米，一条长20米，宽7米的单向车道从“老虎口”中穿过，这里撞车历史从此结束，“老虎”也只好乖乖地服软了。

　　如果说对“老虎口”，他们用了“硬”招，对付“牛屁股”、“铲子坪”等路段的陡坡则用了“巧”计。汽车爬在陡坡上，轮子打滑，许多事故也就由此发生。在原黔阳县公路局的指导下，他们经过长时间摸索，发明了一种防滑砖，极大地改善了砂石路的通行状况。该发明还获得了省科技进步奖。

　　雪峰道班的探索和创新远不止这些。980米安全防护墙、防护墩，12640米波形钢护栏、750多根示警桩、8块弯道可视镜……铜墙铁壁般日夜守护着雪峰天险的生命线，避免了一次次事故的发生。这些是他们的智力成果，更是心血的结晶。

　　用朴实的情感写出人生深刻的内涵

　　常年住在雪峰山，衣服、被子经常湿漉漉的，电视机有时要开个一个多小时才看得清图像；刮风下雨，人家往屋里躲，他们得往路上走；隆冬季节，他们得顶风冒雪上路，抢险、排险。“晴天一身灰，雨天一身泥”，是雪峰山养路工人最真切的写照。全班患有风湿病、肺病等职业病的不在少数。然而，10多年来，道班从未有一个人离开过岗位，从未有谁叫过一次苦，从未有一个人在困难面前退缩。近三年来，他们还无偿加班近千个工日。

　　王名流，1994年主动请缨担任雪峰道班班长，在这里一干就是10多年。1994年春节前夕，他说服爱人把家从100多公里外的县城搬上山来，两个年幼的孩子则托给70多岁的老父带养。自到了山上，他11年没有回家陪老人过一个春节，有两年实在因为心怀歉疚，只好把老父老母接上山来过年。2002年12月23日深夜，大雪纷飞，劳累了一天的王名流在睡梦中被一阵急促的敲门声惊醒。他赶忙起床开门一看，只见一个冻得瑟瑟发抖的“雪人”站在门口求救，原来他的汽车被困在冰天雪地的雪峰路上。王名流二话不说，逐个叫醒全班人员立即去破冰铲雪，撒砂防滑。汽车在他们的护送下，一米一米地往前挪，从当夜凌晨4时到次日凌晨2时，在风雪中摸爬滚打了22个小时，才把那辆车送出险境。

　　今年6月中旬，几场大雨给雪峰山路段造成了不同程度的损毁，全班同志舍弃休假，不分昼夜，清理塌方5000多立方米，确保了国道的畅通。

　　班里7位养路工，无论是年龄最大的刘秋娃，还是才参加工作的刘刚；无论是像班长王名流这样的男儿，还是左艳平、杨政香等女性，都像路墩一样，默默地在自己平凡岗位上履行着“以路为业，以班为家”的誓言。近10年来，他们凭着两手双肩，裁弯拓道、填沉筑硬、立墩砌墙，所管养的这18公里路段好路率年年保持100%。就这样，他们实现了“把雪峰天险变坦途”自己人生的追求目标，这有省、市公路主管部门授予“十佳道班”、省政府授予“模范班组”、交通部授予“全国文明道班”的匾牌为证。去年11月，中共怀化市委、市人民政府作出决定，把雪峰道班树为一面旗帜，号召全市人民学习他们那种“特别负责任，特别能战斗，特别能吃苦，特别能忍耐”的精神。