BRT走廊内换乘将免费

　　广州快速公交方案网上公示，较先前报道有调整

　　BRT走廊内换乘将免费

　　本报讯 广州中山大道BRT试验线沿线走廊内换乘将免费，车上将载有GPS为乘客提供车辆到站时间、进哪个子站等信息。昨天，相关方案概况正式在网上公示，方案较先前报道有所调整，市民们可就方案发表意见。

　　全长22.6公里设30个站点

　　记者在采访中发现，与先前报道的方案相比，车站数目、人行天桥设置等均有所调整，尤其值得注意的是，首次确定乘客在走廊内换乘将免费，而在以前的方案中只是提到“优惠”二字。

　　按照本次公示的票务清分方案，拟采用固定票价(暂定2元／次)，走廊内BRT换乘免费。走廊内各车站的票款收入，拟按照每个车站内各条线路的上车人数比例，清分给各相关线路。该清分比例可由快速公交运营主管部门委托权威机构定期调查修订。

　　之前媒体报道的方案中，中山大道BRT试验线全长19.7公里，将设置29个站点。而据公示方案概况，试验线将西起天河立交，沿天河路、中山大道、广深公路，东至黄埔下元，全长22.6公里，沿途设置30个站点，平均站间距约780米，全部为路中央封闭侧式站台，有“对开”和“错位”布置两种形式，有超车道。

　　过街隧道和天桥也有调整

　　此外，过街隧道与人行天桥的布置等也有所调整。乘客进出站与人行过街设施经整体考虑，总共有56处，最大间隔500米左右。其中，乘客进出站设施有30处，具体包括：既有人行过街隧道3处、既有人行过街天桥7处、新建人行过街隧道4处、新建人行过街天桥8处，其他8处为人行过街斑马线(注：一个车站两端的地面斑马线计1处)。而先前媒体报道的方案中全程29个站点将新建16个过街天桥，19处斑马线，以及改造、改建6处已有天桥、2个已有隧道以及2个地铁隧道。

　　GPS提供车辆到站时间

　　据方案概况中的快速公交线路组织方案，走廊内现有公交线路67条，暂定其中23条线升级改造后进入快速公交专用道运营，另10条线路微调避开中山大道，其余线路暂未作调整。市交委表示将结合下一步公交线路调整工作，再进一步削减专用道外的其余公交线路，以保证社会车道的行驶效率。

　　按照方案设计，快速公交车上将载有GPS(卫星定位系统)，车站与车上均设实时乘客信息系统，提供车辆到站时间、进哪个子站等信息，以提高服务可靠性、准点率。此外，方案确定BRT公交采用大容量低地板车辆，使用清洁柴油或汽油，长度18米(定员150人，4个门，中间铰接车辆)或12米(定员75人，3个门)，车辆右侧开门。23条快速公交线路中，16条线路采用4个门的18米车型，配车290辆，7条线路采用3个门的12米车型，配车170辆(也可利用现有车辆改造)，共需配车460辆。

　　公示10个工作日有意见可提

　　启用BRT快速线后，如何处理中山大道及相交道路的交通？方案提出，平交路口与独立的人行斑马线过街(或进出站)口全部采用两相位信号灯控制，共有25组信号灯，平均间距约900米，纳入市智能交通管理系统的SCATS子系统管理，实施“绿波带”联动控制，满足相交道路车辆直行、调头以及人行过街、进出站等需求。

　　据悉，中山大道快速公交方案概况现已进入公示阶段，公示期为10个工作日，市民可以到广州市交通建设整治网(http：／／www.gzti.gov.cn／index／)查看并在该网站的“方案公示意见征询”中发表意见。

　　曾文琼 田霜月 方夷敏

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　　BRT 实施后，能否有效整治广州的塞车“顽疾”？ 杨曦 摄