漳河百米大桥被"轧断了筋"

　　养护工王红英最先发现了桥面塌陷。邢云/摄

　　本报邯郸电(记者邢云)一座长152.24米的大桥，一夜之间，桥面上出现绵延十几米的数条裂缝和两处塌陷，面积累计约30多平方米，塌陷深度少则3公分，多则15公分。如今，通行邯大公路(邯郸—大名)大名段漳河大桥的司机们看到是一则提示：危桥，绕行！

　　■百米大桥“伤痕累累”

　　8月23日，记者沿邯大公路赶赴大名。一路上，凡通往大名方向的大型载重车几乎均被公路执法人员拦了下来。记者注意到，沿途有数个司机绕行提示牌。大名界内，邯大南路不远距离竟连设了两个“土堤”。

　　横跨河面的漳河大桥有南北并行两座。其中南大桥头尾各设一道“土堤”。从干涸的漳河河床往上看，只见南桥三四个桥孔上的桥板接缝处水泥脱落，部分桥板竟出现破碎的纹路。大桥东侧桥面有数条长达十几米的裂缝，有两块明显的塌陷区，其中一处面积有20多平方米，另一处近10平方米，平均深度都在七八厘米左右，个别地方近十五厘米。下沉部位的四周还产生了三四厘米宽的裂缝，桥面撕裂程度令人触目惊心。21日，上级交通部门领导和专家莅临现场察看，鉴定为危桥

　　■交通局：大量载重车碾坏大桥

　　记者了解到，漳河大桥南北两座，修建时间不一。北大桥修于上世纪70年代，设计桥面负载单轴13吨；南大桥修于1994年，设计桥面负载单轴15吨，大桥设计寿命至少50年，投资约近300万元。

　　大名县交通局党总支书记、副局长夏景智说表示，邯大公路上没有一个收费站，而南桥所在的上行道路又是邯郸、武安、包括山西等地运煤货车进入山东、河南的重要通道，我省实行“计重收费”后，很多超载车为逃避高收费而绕行邯大公路，一时间，邯大线车流倍增，驶来大量超载车，一些货车载重甚至达到180吨，大桥不堪重负，最终导致“短命”。

　　他表示，经邯郸市有关部门批准，漳河大桥南大桥当日全面“断交”，车辆一律绕北桥行驶。21日，上级交通部门领导和专家莅临现场察看，鉴定为危桥，东侧一至三个桥孔桥板破碎程度最为严重。为避免北桥也被轧坏。于是，除了南桥东西各设置了三条用沙土堆成的“土堤”外，沿线还设置了6个绕行提示标志牌，并在邯郸、成安、魏县、大名沿线设了4个治超卡。

　　■大桥日车流量竟达万辆

　　据了解，8月20日上午8时，大名县交通局公路站未庄养护中心王红英照常来到大桥进行检查，突然发现19日还好好的桥面上出现了裂缝、塌陷以及不同程度的撕裂，随即向单位汇报了这一情况。

　　该养护中心负责人说，幸好王红英发现及时，否则后果不堪设想，一旦有大型超载车驶过大桥，很有可能会桥塌、车毁、人亡。据这位负责人讲，近来，大桥日车流量达万辆以上，19日夜里，有七八辆载重达180吨的大型载重车驶过南大桥。

　　目前，大桥断交期间，除载重8吨以上大货车不得从邯大公路通行外，向东行驶的小型车辆及客车可从下行道临时逆向通过。