坐公汽有这些“利好”可期待

　　荆楚网消息 (楚天金报) 昨日，武汉市公布《关于优先发展城市公共交通的意见》（以下简称《意见》），今后，老百姓乘坐公汽将有种种好处：年内，市民刷公交IC卡乘车有望更优惠；普线有望更新车辆、发车间距缩短；空调车比例将提高到50%；公交将享受路权优先政策，跑得更通畅等。

　　出门300米内就可搭公交

　　现状：公交场站总体不足，特别是在老区改造和新区建设中，没有同步规划公交配套项目。如新小区在建设初期开发商主动提供条件要求公交进入，等房屋销售完后，又以种种理由逼迫公交退出。

　　此外，城区内大型公交枢纽站严重缺位，造成公交线路重复并且集中通过市中心，增大交通压力。《意见》：明确要求公共场站建设项目由市城建部门负责，分年度纳入城市基础设施建设计划。更重要的是，机场、火车站、长途客运站、开发区、居住区和公共活动场所等重大建设项目，未按规定建设配套公共交通场站，将不予审批、验收。

　　此外，鼓励公交企业盘活场站资源，综合利用所获得的收益用于场站建设。

　　展望：今年就有6个新建项目和2个改造项目列入城建计划，百步亭小区公交枢纽站和南湖花园公交枢纽站年内可投入使用。

　　公交场站配套后，线路布局变得合理，公交进小区将可以实现，市民可在市中心大型枢纽站转乘，并能与轻轨、地铁、汽车、火车等交通工具对接。

　　规划到2012年，中心城区70％的范围内，市民出小区300米内就可以搭到公交车。

　　公交准点率将达90％以上

　　现状：目前有6条公交专用道，总公里数仅25公里，并经常被社会车辆占用。公交车辆与社会车辆一起遭遇交通拥堵等，公交速度提不起来，晚点时有发生，增加市民出行时间。《意见》：要求交通组织和路权分配要围绕“公交优先”进行，有条件的路口将增设公交车辆优先通行车道，公交车辆通行不受禁止左转、禁止直行等措施限制，对具备公交车通行条件的部分单向通行道路，允许公交车双向通行。

　　同时，优化交通信号控制系统，使用公交信号优先技术，减少公交车辆在路口停留时间。

　　此外，加快公交专用车道建设，对违规占用专用道行为加大监管和处罚力度，并建立快速公交系统。

　　展望：具备良好的道路通行条件后，将会提高公交运营速度以及准点率。规划到2012年，公交专用道占城市主干道的比重达到20％以上，公交运营速度由现在的每小时15至16公里，达到20公里以上，准点率达到90％以上。

　　刷IC卡票价更优惠

　　现状：目前，武汉公交IC卡优惠的范围和幅度非常有限，主要是空调车以及411、402等旅游线路。

　　据悉，目前公交IC卡发行量递增，但是IC卡支付使用金额的比例却逐年减少。《意见》：要求继续实行城市公共交通低票价政策，建立刷卡乘车优惠财政补贴制度，以最大限度吸引客流。同时，武汉市财政部门每年对公交运营企业实际燃料耗油量进行审计，适当予以补贴。

　　展望：年内，公交IC卡优惠政策有望出台。

　　免费乘车证将换成IC卡

　　现状：目前，武汉市有46条普线800台车，但大多都处于亏损运营，不少线路车况差，车辆少造成车距很大，有的甚至一个小时才发一趟车，让许多月票族、老年证乘客坐车难。

　　据悉，武汉市目前有6万月票族，老年证25万张，此外还有其它公益性免费乘车证，下肢残疾人、盲人、现役军人、伤残军人、伤残警察可享受此政策。根据前年的统计，公交企业为承担这一公益职能，每年支出1.2亿。《意见》：政府将对公交普线车辆更新给予资金支持。

　　此外，武汉市各类公益性免费乘车证的优惠政策不变，并将全部换发成IC卡，实行电子化管理，从而对公交企业承担的月票、公益性免费乘车证使用量及IC卡制作成本进行审核，据实予以补偿。

　　展望：普线车辆将更新，“免费乘车族”乘车更方便。

　　汉阳梅子路至汉口王家墩有望建成首条快速公交

　　现状：市民乘车多依靠站牌；公交车速度快不起来。《意见》：按照《武汉市公共交通专项规划》，建立快速公交系统（简称BRT系统）。此外，将对公交智能化管理，提高服务。

　　如在中心城区主要道路逐步设置公交电子站牌，在大型商场、火车站、长途汽车站等人群集散地，设置触摸式多媒体电脑查询系统，方便出行者及时准确地了解公交信息。同时，采用GPS卫星定位技术，智能调度公交车。

　　展望：快速公交运行时速有望比现在的普通公交车速快一倍。据透露，从汉阳梅子路至汉口王家墩，有望建成首条BRT线路。

　　电子站牌导乘到位，方便市民搭车。（于丽娟 诗章 菊华 永汉 李志春）