路权优先

　　荆楚网消息 (楚天都市报) 车流量大时，公交车可使用自己的专用道、提高车速；符合条件的路段，公交车还可不受某些交通管制的限制。这种专用道，是公交优先的重要内容之一。

　　据悉，2002年以来，武汉业已设置了6条公交车专用车道，总长也达到28公里，主要包括武珞路（阅马场至街道口）、珞喻路（街道口至鲁巷）、青年路（常青路至建设大道）、解放大道（航空路至黄浦大街）、中北路（洪山广场至徐东路）、和平大道（园林路至八大家）等专用道，但记者昨日采访发现，这些道路并不“专”。“专用道完全不顶事。”昨日上午8∶20，721路司机吴明杰驾车在青年路公交车专用车道上正常行驶，突然间一辆小轿车窜出来“包头”停下、若非他紧急制动很可能就追尾了。就在同一时间，1路电车司机朱正坤驾车行在武珞路公交专用道上，在大东门铁路桥下，3辆的士和2辆轿车都挤到他的前面，结果车速比别处更慢。

　　司机们说，在专用道上，任何车辆都可随意行驶、停放，尤其是早晚高峰和周末时，专用道反而成为“公交车不按道行驶”的罚款理由，“还不如不设。”《意见》要求：将通过新建、改建或在现有主干道上辟建等方式，加快公交专用车道和优先道的建设。凡有条件的路口将增设公交车辆优先通行道，公交车通行不受禁止左转、禁止直行交通限制等措施；对具备公交通行条件的部分单向通行道路，还将允许公交车双向通行，并考虑设置优先交通信号控制系统，使用公交信号优先技术。