价格优先

　　荆楚网消息 (楚天都市报) “要是碰上空调车，我就刷卡；如果是普通车，那就投一块钱。”昨日，大三学生小何坦然道出自己的“省钱心得”：办张公交IC卡，也准备些一元零钱，以“对付”不同类型的公汽。

　　公交三公司548路司机余建林更是深有体会：跑一天车，运客900余人，按规矩投足1.2元的，还不到10人。这不能完全怪乘客，“要是刷卡有优惠，情况肯定就不一样了。”

　　家住武昌梅苑小区的退休教师高先生则为手中的老年证苦恼：71岁的他办此证已好几年了，但用得很少，一来是可凭证免费的普线车越来越少，二来，他也不愿面对少数“见老人就赶紧跑、上了老人白眼抛”的普线车司机，“还不如掏钱买票安心”。而开了10余年公汽的熊师傅则称：“既然我们是公交企业，就不应无偿承担公益服务。”

　　这一次，《意见》的中心内容之一便是实施公交补贴政策：建立刷卡优惠政策，并将IC卡的制作成本等计入补贴范围，即：让市民免费办卡、优惠用卡，以最大限度吸引客流，真正提高已发放的180万张IC卡用卡率。

　　同时，公交月票和各类公益性免费乘车证（老年人、下肢残疾人、盲人、现役军人、伤残军人、伤残警察），将于年内全部换成市交委、市公交集团联合签发的IC卡，实行电子化管理。然后，再按刷卡次数，由市财政部门对公交企业承担的这类公益性免费乘车费用等进行审核，每季度进行一次结算，据实予以补偿。据透露，目前武汉有6万余张月票、26万张老人证及数万张其它免费证件，公交部门每年少收1.2亿元。