图文：场站优先

　　建设之初，开发商主动提供条件、要求公交进入，并以此作为拉拢客户购房入住的“砝码”；待完成房屋销售后，开发商又以种种理由逼迫公交退出，这是许多公交线路共同的经历，公交二公司的527路，更是在将军花园经历了“三进三出”的遭遇。

　　546路、712路等线路负责人告诉记者，最初开发时，一些开发商以象征性的房租甚至“零房租”，“诱使”公交线路迁入指定地段，以此增加住宅“卖点”，而实际上这些地段根本不具备停驻公交的基本条件，导致许多市民投诉“公交扰民”。最终，开发商又陡然提高房租、迫使车队迁址。

　　在陈家墩的523站点，记者看到其门前下水道堵塞近5个月无人问津，“晴天一摊臭水，完全没处立足”。更堪忧的是，目前武汉市仍有1000多辆公汽无处安身，每晚收车后，它们只得露宿街头，卫生、安全都很成问题。武汉市公交管理办负责人说，尽管目前武汉市的公交站点已从1200座发展到1800余座，但近年来，武汉公交场站基础设施总体仍显不足，特别是在老区改造和新区建设中，没有同步规划公交配套项目，导致建成后居民出行不便、公交难填空白。《意见》中称：要按照“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”的方式，加大政府投资建设力度，积极推进公共交通场站建设。机场、火车站、长途客运站、开发区、居住区和公共活动场所等重大建设项目，要将公交场站作为项目配套设施同步设施、同步建设、同步竣工、同步交付使用；对未按规定配套建设公共交通场站设施的建设项目依法不予审批、验收。

　　据悉，今后的公交场站建设由武汉市城建部门负责，分年度纳入城市基础建设计划，今年内，将有6个新建项目和2个改造项目已被列入城建计划。此外，还将改造和购买公交活动站房59处，建设活动站亭71处，为180个首末站添置或更新设施。