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　　荆楚网消息 (楚天都市报) 昨日中午，记者从武昌大东门乘车到汉阳古琴台，沿途共遇到117辆公交车，其中，仅有9辆电车、1辆普线公汽，其它的全是专线车，这“一枝独秀”的普线42路车出厂时间为1999年；而专线车中，则有12辆双层巴士、37辆空调车，大部分“车龄”约在4年左右——这是武汉现有公交车的一个缩影。

　　目前武汉共有261条公交线路、6292辆公汽（含小公共汽车），其中空调车占比已达38%；而这些线路中，可用月票的普线车仅46条、车辆数不足800台。2003年来，公交共投入6.6亿元，更新了2683辆车，还为3000多辆公汽安装了电子滚动显示屏、在4000多辆公交车车厢内设置了导乘图，令车辆档次大大提升，但是，除了38路等极少数“品牌”普线线路外，大多数“月票族”仍只得挤乘破旧的“老车”。

　　今后，这一局面可望得到根本改观：对普线车的车辆更新，今后将由市政府给予资金支持，每年将有30%的普线车更新，而空调车的比例更将提高到50%。

　　不光车要好，速度还得快。按《意见》要求，“十一五”期间，公交出行分担率达30%以上，平均运营速度要从现有的16公里提高至20公里/小时。到2012年，武汉将形成以大运量快速轨道交通为骨干、常规公共汽（电）车为主体、出租车和轮渡为补充的城市公共交通体系。