广州BRT弃用“巨无霸”

　　广州BRT弃用“巨无霸”

　　首批投入10台13.7米公交试用，一次可搭载约百名乘客

　　本报讯 (南方日报记者陈洁娜 曾雅 本报记者罗斯丁 李晓瑛 田霜月)记者昨日从广州市交通部门获悉，综合考虑成本等因素，中山大道BRT试验线将不采用原计划18米长的“巨无霸”，暂用现有公交车经改造后作为过渡，同时先行投入10辆13.7米长的LPG公交车作为试用新车型。

　　市交委有关负责人证实，目前的BRT方案中，考虑到成本以及道路、站台等多方面原因，车辆将暂时不采用18米长的“巨无霸”。据悉，在方案实施初期，将把广州市现有11.56米和12米的LPG公交车作为过渡车型，加装GPRS系统或调整原有的收费系统后，作为快速公交的过渡车辆。此外，交通部门已初步选定长度为13.7米的LPG车辆作为BRT的新车型，首批计划投入10台车作为试点。新车型的载客量比现有公交车增加30％，最多可搭载大约100名乘客。

　　市交委有关负责人介绍称，13.7米的新车型车价约100多万元，广州大型的汽车厂均可生产，目前在北京、南京等地也有使用。“此次10台新车型只是试点，至于最终将选定什么车辆，则要根据道路运行情况再定。”

　　一直以大容量为“卖点”的BRT方案，为何要舍弃18米的车辆，改用小车型？广州市交通整治办有关负责人解释，是出于成本的考虑，“原方案推荐使用的18米长的公交车200多万元一辆，一般的LPG公交车每台为50万－60万元。”除成本太高以外，现有道路较窄，也是影响大型BRT车辆通行的原因之一。该负责人介绍，BRT车辆可进出专用道以及普通车道，“拐弯的时候可能要占用几个车道，而车型太大，在普通车道也会影响其他车辆的正常行驶。”

　　（南方都市报）