开车禁打哈欠上海的哥犯愁

　　■初衷是防止疲劳驾驶，被指“不近人情”■医学专家认为，打哈欠并非检验疲劳的唯一标准

　　本报综合消息 “不能打哈欠”———这不是医学新发现，而是考核出租车司机的一条新指标。据《新民晚报》报道，近日，经过调整的“上海市出租车行业乘客满意度指数测评”中有这么一条：驾驶员行驶过程中不准吃零食、打哈欠。出租车司机连“打哈欠”的自由也被限制了，“的哥”们自然有话要说———

　　司机 老师傅直摇头新司机更不满

　　“大众出租”公司的驾驶员龚师傅，已开了十多年的出租车，说起这个新指标连连摇头：“像办公室白领一样，坐久了要打哈欠来放松一下，司机也需要调节的。”作为一名老驾驶员，他比新入行的年轻人更了解休息的重要性。“有时即使营业额没完成，也不会强迫自己‘兜生意’，实在疲劳了就停在路边休息一会。”

　　说起这个新指标，刚入行的“海博出租”公司的“的哥”小王有点不满：“打哈欠是很正常的，这样下去是不是连眨眼也不允许了？”“锦江出租”公司的五星级驾驶员郭师傅则很“克制”：“有乘客在的话，能克制不要打哈欠就尽量避免。”有着23年开出租车经验的郭师傅经常给他的带教学生上课，“乘客满意度指标是常常要提的内容”。尽管如此，他仍觉得这条指标“不太近人情”。

　　乘客 除非哈欠连连否则并不介意

　　“的哥”们的处境，也得到了乘客们的体谅。记者在南京西路梅龙镇广场前的“的士”候客站前，随机采访了几位乘客。40岁的徐女士说，“他们(驾驶员)每天开车很累，也需要休息的。”她说，“我一般对驾驶员打哈欠并不在意，也不会提醒或投诉。”但也有一些乘客表示，如果驾驶员哈欠连连，他们会考虑换乘其他车。

　　乘客黄小姐则表示，她不会特别注意驾驶员是否打哈欠。“把我及时送到目的地就行了”。

　　企业 界定疲劳驾驶哈欠不是标准

　　“现在，出租车企业都十分看重‘乘客满意度’测评，一旦驾驶员有一项测评结果不合格，企业都要对其进行扣罚。”锦江嘉友公司的总经理邵学清坦言，“规定驾驶员行驶过程中不准打哈欠的初衷，可能是为了防止疲劳驾驶，但即便测评结果说驾驶员有打哈欠的现象，企业一般也很难界定并作出相应的处理”。“再说了，要是驾驶员不是大白天而是到了晚上10时以后打哈欠呢，这并不等于疲劳吧，只是一个人的生理现象而已。”

　　有关医学专家表示，“一般来说，人打哈欠主要是因为大脑缺氧造成的。”对于出租车驾驶员来说，工作环境和时间是打哈欠的重要原因，并不一定是驾驶员疲劳的表现。

　　“的哥”们希望第三方的测评机构，能改一改那些不近情理的考核指标，让测评更贴近实际，这也能使测评的效果更好地体现出为乘客服务的宗旨。

　　（编辑：敏华）