为什么，天巉公路“未老先衰”？

　　2001年12月至2007年9月共5年10个月时间，天巉公路天水段共发生事故570起，死亡218人。塌方、滑坡不计其数。

　　天巉公路是国道主干线连云港至霍尔果斯的组成路段，于2001年12月建成通车，全长193.14公里，全线按二级汽车专用公路标准设计，道路全宽12米，控制最高时速80公里。在天水境内共有80多公里。

　　从今年9月26日开始至10月13日，天水和省内其他地方一样，遭遇了50多年未遇的阴雨天气。受连续雨水浸泡影响，10月6日凌晨6时，天巉公路17公里处由西向东方向右边山体发生泥石流，红色泥浆沿山体顺着公路护坡倾泻而下，瞬间将百余米长的公路覆盖。

　　一场没有硝烟的战斗随即打响。而类似的“战斗”，似乎随着天巉公路的通车就一直持续不断。

　　负责天巉公路天水境内路面养护的秦安公路段王喜鹏段长说，自今年1月开始接手这条路的管护任务以来，秦安公路段160名员工在原来省道207线、省道304线、莲叶线等路段的基础上，承担起天巉公路及辖区公路匝道近90公里的养护任务，他们几乎每天都奔波在各条路段上。接到17公里发生泥石流的指令后，王段长领着养护工人冒雨火速赶到现场，工程机械24小时昼夜轮流作业。

　　“作为一段之长，既要指挥员工快速无误地完成清理工作，又要全神贯注地密切监控周围安全隐患，以确保员工人身安全，有时看到员工冒着生命危险对事故路段进行抢修，我的心都提到嗓子眼了！”说起这些，王段长也记不清自己和员工一起，在工程现场度过了多少个不眠之夜。

　　17公里处的泥沙尚未清完，16公里处的泥石流紧接而下，施工人员为此心急如焚，“屋漏偏遇连阴雨”，15公里处又发生路面下沉，地基下陷，致使该路段交通彻底中断，受阻车辆绵延数十公里，上千辆受阻车辆依次排成长龙。

　　天巉公路身患的隐疾在连绵秋雨中集中爆发。

　　10月8日，记者来到天路时，从天水市七里墩收费站起至秦安郭嘉镇60多公里路段，由东向西右车道均被停放整齐的大、中货车所占。从合肥去乌鲁木齐路经此处的贾师傅坐在车厢内焦急不安：“我们在车内等了20多个小时了，再加上碰上这么个阴雨连绵的天气，心里别说有多烦了！这条公路我从没有顺利地走过。”贾师傅谈起此事不禁怨气连天。

　　秦安公路段办公室主任包淑媛提供的数字显得沉重，因为塌方、滑坡，从今年1月接手这段路的养护至今，秦安养护工区在天巉路修补油路20427.49平方米，清理路面100多公里。

　　而天巉公路天水段存在的隐患似乎还不止这些。从0公里至84.4公里，从投入运营至今，共发生事故570起，其中218人在事故中丧生，另有417人不同程度受伤。左家场交警大队副大队长赵冰堂说，自2001年12月该路段正式通车至今年9月，0至30公里路段内共发生各类交通事故442起，其中重特大事故46起，造成112人死亡，225人受伤，直接经济损失1000余万元，在这些惨祸中，有121辆货车因超载在下山过程中失控而发生事故，占事故总数的30%。

　　是道路先天不足还是天灾人祸？天巉公路天水段一次次引起各界的广泛关注。

　　复杂的地质环境和雨水天气是不可避免的自然因素，而超载超运无疑给这条疾患深重的公路雪上加霜。

　　10月10日，天巉公路能见度不足50米，雨天路滑，过往车辆打着防雾灯缓慢行驶。当天上午9时许，记者跟随赵冰堂亲身体会了路况的复杂和地质灾害频发给交通安全带来重重隐患。

　　“卦台山隧道向东有12公里、向西有6公里均为持续下坡并连续有27处弯道，其中S型弯道13处，弯道半径在108米至560米之间，由于受地理气候条件和道路基础设施等影响，该路段重特大交通事故频发，2004年被省上预防道路交通事故领导小组列为省级事故多发段。”赵冰堂边走边给记者介绍该路段路况。

　　滑坡、塌方，加上高频率发生的车祸，令人想到更多的东西，这条高等级公路莫非真的是先天不足？[1]