街心花坛：“孤岛绿地”何去何从

　　位于兰州市东方红广场西口和西关什字的两个街心花坛，半个世纪以来为美化兰州市容以及疏导交通发挥过非常重要的作用，但随着城市的“长大”及市民的增加，这两大“功臣”已成为“孤岛绿地”，被一些人称为是阻碍城市交通顺畅的“拦路虎”，面临着被拆除的命运。但围绕这两个城市“绿地孤岛”的拆除，却也是一波三折。

　　“花坛绿地好看是好看，但太影响交通了。”

　　对于开9路车的司机袁师傅来说，每天都要驾车往返于汽修二厂和西关什字之间数趟，从汽修二厂发车后，每次经过广场西口站总要心里一紧，因为车在这个路口每次要先往北走再往西走，也就是说要经过两次绿灯后才能通过，再加上南面还设有一个停靠点，每到上下班高峰期，来往的车多，过车速度明显减慢，都要在此耽误一段时间，赶着上班的乘客们往往会发牢骚，司机们不爱听但也很无奈。

　　“这个花坛绿地好看是好看，但太影响交通了，虽然有红绿灯，但因为相互距离近，车流量大，经常发生堵塞现象，要是能把它拆除就好了！”袁师傅感叹道。“我和同事们在这条线路上跑了好长时间，将这里的交通不畅问题也向有关部门反映过多次了，但都没有回音。”137路车的司机张师傅显得一脸茫然。

　　每天上下班乘车路过这两个花坛的市民李先生提起这两个“拦路虎”也是直摇头：“每天上下班的时间很紧张，在这儿多耽搁一阵就可能迟到，而且等车的滋味真不好受，因此我坚决赞成拆除花坛。”

　　不仅是公交车司机和市民谈起两大花坛直摇头，就是在这两处值班的交警和交通疏导员们也为此时常头疼。广场西口负责疏导交通的交通协管员王女士说：“这里虽然有红绿灯值勤，但常常还会发生堵车现象，还需要交警随时前来处理，长此下去不是个事，这里的交通状况急需彻底改变。”

　　“有些行人为贪近，非要直接穿过马路和花坛，与机动车抢道，平时每天有两三千人违规穿过，节假日就更多了，你要拦他，他们就说要去花坛看看，你有啥办法呢？”交通协管员施女士认为，如此庞大人群不遵守交通与花坛里很多树木做掩护有很大关系，若是把花坛拆除了，很多人就不好意思从这乱过马路了。

　　政协委员提交提案建议尽快拆除两大交通“瓶颈”

　　街心花坛成为交通“拦路虎”的问题，也引起了社会各界的强烈关注。

　　兰州市政协委员、兰州格瑞特集团公司董事长董小涛等人向2006年年初召开的兰州市两会正式提交了提案，呼吁尽快拆除这两个什字的交通“拦路虎”———街心花坛。他告诉记者，兰州在上世纪五六十年代，在城市交通中心地带修建了不少街心花园，在当时车流量不大的状况下，不仅美化了城市，也方便了车辆通行，这种不用红绿灯和交警指挥的做法延续了很多年。但随着城市人口、机动车和非机动车数量的急剧增加，这种旧的疏导交通模式已不能适应城市的发展，正面临被淘汰的境地。

　　董小涛认为，从兰州市已拆除的西站、盘旋路、解放门、小西湖等地的花坛实际效果看，普通什字的通车率要明显好于带转盘的什字，有空间和资金的话建立交桥更好。目前城关、七里河一带只剩下东方红广场西口和西关什字两个街心花坛，省政府门前的花坛由于是丁字路口，目前对交通的影响并不大。而东方红广场西口和西关什字两个街心花坛已经到了不拆就影响交通的地步，因此建议必须尽快拆掉。

　　“拆除这两个花坛只是时间迟早的问题，也是大势所趋。”

　　支持尽快拆除两个花坛的还有兰州市公交集团。因为，不仅是9路车、137路车在西关什字、广场西口经常受阻，受此影响的还有56路、58路、1路、59路、108路、144路等几十趟公交车。

　　兰州市公交集团宣传部韩建中部长介绍说，从驾驶员的角度看，当然是开阔的信号灯最为理想。比如盘旋路花坛没拆之前，直径达100米左右的大转盘阻挡了司机的视野，自然影响到通车速度，拆除后，道路开阔，视线良好，司机们普遍反映效果良好。而且在广大司售人员看来，花坛存在影响交通顺畅、乘客意见大、影响正点到达等问题。城市行车就要快捷通畅，从长远发展看，这两个花坛都不适应城市发展需求，需要早日改造。

　　“解决交通顺畅问题，是我们交警部门最关心的，随着今后城市发展，拆除花坛是大势所趋。”表明这个态度的是兰州市公安局副局长、兰州市交警支队支队长王应德。[1]