本报酒泉今日电（特派记者胡晓晶）神七飞天第二天，记者上午专门连线中国载人航天工程飞船系统现任副总指挥、副总设计师秦文波。据悉，神七是否能精确变轨，上海航天局研制的推进系统有“决定权”。其实，早在飞天伊始，在神七由长征二号F火箭托举升空过程中，飞船的推进系统已经开始“热身”，做足一系列排气充压的准备。神七发射后五六分钟，飞船和火箭成功分离，上海造的推进系统中几十台发动机就开工了！

　　因为实验任务的变化，神七的轨道舱不像神六那样还要在天工作半年，而是在飞行任务完成后直接废弃，所以神七的轨道舱就没有神六上带的16个发动机。在天飞行期间，神七会有多次变轨，全靠推进舱上大大小小共28个发动机来把控正确方向，小到25牛顿大到2500牛顿，大的控制变轨、小的调整姿态。而到神七最后的“回家”过程中，返回舱上还有8个沪产的150牛顿发动机将有效调整返回舱的返回姿态，其着力参数、下行姿态对航天员的生命安全置关重要。

　　此外，今天上午，航天员最重要的任务是完成舱外航天服的组装与穿着。从飞船飞行到第九圈开始，航天员就要开始为出舱活动做准备。截至记者发稿，神七航天员已开始开启舱外航天服。

　　舱外航天服是世界上最精密、最复杂的“服装”。神七上的3名航天员，有两人要穿上舱外航天服。国际宇航科学院院士朱毅麟透露，舱外航天服组装起来很复杂，包括头盔、手套、脚套、靴，上身、下身，有的时候是分开的，有的时候是连在一起的，套起来后还要把各个环节拧紧，然后再充气、吸氧、排氮。在反复检验确保各自航天服的氧气、控温等系统正常工作后，才能报告地面指挥长决定是否出舱与何时出舱。

　　有意思的是，由于舱外航天服功能多、鼓囊囊，航天员在穿时有些动作还不能独立完成，需要两人互助协作。神七的轨道舱内还增加了航天服的穿脱架，相当于地面上的衣架，用于挂住航天服以利于航天员的穿脱动作便捷；同时，神七的轨道舱还特意进行了舱外服穿脱空间的布局，在气闸舱内设计了一些扶手、脚蹬器之类的设备，以帮助航天员完成舱外服的穿脱等动作。