9月26日，备受社会各界高度关注的兰渝铁路破土动工，拉开了轰轰烈烈的建设大幕。至此，我国西北和西南至今没有一条直通铁路的历史将被改写。

　　这条让沿线群众望眼欲穿的南北大通道，途经我省的渭源、漳县、岷县、宕昌、武都等县区。日前，本报记者走进该铁路途经我省的沿线县区及部分乡村进行了实地采访。无疑，这条“希望之路”也将使沿线区域的经济翻开新篇章。

　　渭源：渭河架起“黄金桥”

　　兰渝铁路东出兰州，经榆中县内的金崖、甘草店、张家庄、杨家川等乡镇，转头南下的第一站就是渭源，渭源火车站的选址就在距离县城5公里的锹峪乡毛家窑村附近，期盼太久的渭源县政府已经在渭源县的《县城新编总体规划》中，将这里列为县城建设五大功能区之一的火车站区。

　　“从兰渝铁路在渭源境内开始勘测的第一天起，所有知道渭源县将通火车的人，没有一个不是喜上眉梢，乐在心里。”锹峪乡村民张舒钦、杨铁灵等人兴奋地说，“通了铁路以后的好处谁都清楚，但曾经因为交通的不便带给大家太多的困难，人人都有苦难言。”

　　“素有‘中国马铃薯良种之乡’和‘中国党参之乡’美称的渭源县，全县马铃薯种植面积达37万亩，中药材种植面积达21万亩。面积虽大，但人民生活并不富裕。”对于这一状况，渭源县委宣传部干事王刚认为，“运不出去，哪能卖上好价钱啊？”这也是全县大多数人的共同看法。

　　“产品外运困难仅仅是一个方面。”搞了多年宣传工作的老马说，处在渭河文明的源头，守着霸陵桥、夷齐古冢等古迹和景色秀丽的莲峰山、天井峡等美景，可是游人却少得可怜。这些遗憾，除了交通不便，还能怪谁？”

　　“说渭源处在大交通的死角地带，这是毫不夸张的。”长期关注渭源建设发展的离休老教育工作者、已经85岁高龄的雒玉麟老人这样说，“过境渭源的316、212国道，不仅路窄弯急，年久老化，且许多路段因翻浆泥泞而破败难行，承运能力严重下降。而近年新修的兰临、天定高速也不直达渭源，因此严重制约渭源经济社会进一步发展的最大障碍就是‘交通’。”

　　“今天要通铁路，这对35万渭源人来说，真是天大的喜讯。”雒玉麟老人激动地比画着说，“运出，运进，不再走太多的弯路，运费将大大地减少，农民的收入将大大地增加。”

　　在兰渝铁路线路设计方案中，过境渭源70多公里，其中有一座横跨渭河的铁路桥———渭河特大桥。除了一座桥梁本身的意义外，渭源县人民已经给这座桥连同贯通这座桥梁的母体一起赋予了更为特殊的含义：这是一座承前启后，带动一方经济，造福一方百姓的黄金之桥。

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