据新华社成都电成都市交委主任胡庆汉前天表示，成都公交车燃烧事故结论需要调查组调查论证。根据对事故现场和烧毁的公交车调查，排除了公交车自燃和机械原因引起燃烧，不排除有可能是人为原因引发事故。

　　公交油箱里的油没燃烧

　　胡庆汉说：“我可以告诉大家的是，一是没有发现有明显的油漏在地面的现象；二是事故车发动机里橡皮的传输带还完好无损；三是油箱里还有107升柴油，剩余的柴油和它加油的状况、加油后运行的里程、需要的油耗数字是吻合的。换一种说法，发生的燃烧事故里应该说是没有公交车油箱里的油。”

　　胡庆汉通报说，该车系成都客车股份有限公司生产的“蜀都牌”公交车，配置雷诺柴油发动机。公交车报废条件为10年或50万公里，该车出事时，才行驶了不到5年，运营里程不到27万公里。该车配备手提式干粉灭火器2具，后置发动机舱自动灭火器1套。6月4日该车收班时护场人员对车辆灭火器进行了检查，检查结果为齐备。该车在今年端午节安全专项检查时，备有3把安全锤，在事故现场发现3把。

　　记者随后从成都市交委提供的照片上看到，公交车燃烧后，发动机橡皮传输带未烧断，油箱未爆裂，油箱盖完好。

　　不排除有可能人为破坏

　　对于记者“能否理解为，这次事故有可能并不是由于机械故障引发的自燃现象，不排除有可能人为破坏的情况”的提问，胡庆汉说：“应该说我们从现场情况初步可以得出这个结论。现在要说是自燃、机械故障，不能下这个结论。”

　　胡庆汉说，事故具体情况调查组正在调查。公交公司在事故中承担的责任，调查组也在调查，会有一个负责任的结论。

　　驾驶员曾是抗震救灾先进

　　胡庆汉介绍，驾驶员罗佩，男性，45岁，有8年公交车驾驶经验，安全驾驶5年，是北星公司抗震救灾先进个人，经岗前培训合格，持证上岗，无违章记录。现在了解到的情况是，司机首先是开车门，没有成功。他自己出来后找到了灭火器，用灭火器来砸窗户，参与了抢救。成都市交委正全力做好事故的配合调查工作，做好死者和伤者家属的安抚工作，及相关的善后事宜。Ｙ

　　目前19人身份未明确

　　成都市民政局副局长陈翔军6日下午说，在遇难者遗体被严重烧毁、失去辨认条件的情况下，有关部门通过ＤＮＡ比对，截至6日14时，已确认10名现场遇难者身份。

　　经成都市公安局法医鉴定，现场遇难的25人中，男性10人，女性15人。公安部门提取了现场遇难人员ＤＮＡ样本，目前10名遇难者身份确定，仍有15名现场遇难者身份正在调查中。目前在医院的74人中共有70人身份得到明确，只有4人身份未明确，其中2名是聋哑人。

　　成都市卫生局局长杨伟7日下午通报说，成都市第二人民医院和成都军区总医院分别收治的2名极危重伤员，经全力抢救终告不治，分别于7日凌晨5时15分和9时20分死亡，均为男性。其中一名伤员17岁，伤情极重，烧伤面积达95％。另一名伤员69岁，特重烧伤98％。

　　杨伟说，目前，极危重伤员人数增加2人。有4名极危重伤员和14名危重伤员仍在全力抢救当中，其余54名伤员伤情稳定。Ｙ

　　一位重症伤员正在接受救治。新华社

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