成都公交燃烧现场

　　

　　救治伤员 新华社发

　　□综合新华社、南方都市报报道

　　经四川省政府“6·5”公交车燃烧重大事故调查组授权，调查组技术组副组长何建生7日晚对媒体称，成都公交燃烧事件中有人携带汽油上车。

　　何建生介绍说，6月5日上午8时02分11秒，成都市公安局指挥中心接报警，立即调集消防、交警、刑警等500余名警力赶赴现场，省、市公安机关领导第一时间赶到现场。 9时43分，现场处置完毕，道路交通和治安秩序恢复正常。

　　省、市公安机关组织警力分别对燃烧公交车乘客、司机、发生事故现场目击者、参加救援者以及9路公交车沿线群众、公交公司相关人员进行了调查走访，累计2000余人次。与乘车受伤人员除重症监护伤员外的人员逐一见面，重点了解当时该车上发生燃烧前后的情况，多人反映有汽油味。同时，对车内人员初步进行了定位。调取查看了现场周围和燃烧公交车始发站到事发地“天网”探头的监控资料、燃烧公交车辆与安全有关的相关情况进行研判。

　　何建生说，在公安部消防、交通、刑侦等部门专家的指导下，对事故现场及车辆进行了多次反复勘验。在燃烧公交车周围未发现爆炸抛出物，车辆底盘等部位基本完好，车辆未发现有爆炸痕迹；出事车辆拖离现场后，地面无炸点、炸坑。对车内燃烧残留物进行了检查，未发现雷管、电池等爆炸装置碎片。

　　勘验发现车身两侧立面上部窗户破损，车顶过火完全变形，车辆四周的窗户支撑钢构上部扭曲变形，外覆盖玻璃钢结构过火灰化，发动机舱内部基本未过火，车辆轮胎、空调压缩机皮带、部分冷却橡胶水管等部件受热熔融；车厢内部严重过火，车体中后部较其它部位燃烧严重；车体四周地面上和车内发现大量残留物。技术组对现场能够搜集到的全部残物进行了收集固定。

　　对燃烧公交车上25具尸体检验表明，尸体不同程度炭化。经解剖，咽喉气管内均发现黏膜充血及烟灰、炭末等生活反应，胸腹腔内脏器官均未见其他损伤。

　　对现场、车内燃烧残留物以及伤者、遇难人员身上提取检材，分多批次进行了理化检验。在已完成的检验中，在车厢内残留物中多处检出汽油成分，其它大部分均为聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙乙烯等材料。同时，进行了试纸擦拭、炸药探测器分析，均未发现有机炸药成分。

　　何建生说，事故公交车是柴油车，综上所述，有人携带易燃物品——汽油上车，不排除过失或故意引发燃烧，但可以排除爆炸引发燃烧。因救人灭火影响和调查取证工作量等因素，查证引发燃烧的具体原因尚需一个过程，公安机关等部门正在全力开展工作。

　　［伤亡情况］

　　两伤者昨身亡 尚有18人未脱离危险

　　昨日上午，成都9路公交车燃烧事件中受伤的2名危重伤员在医院去世，使得这一事件的死亡人数从之前的25人增至27人。昨日死亡的两人都是男性，一名叫刘琦，17岁；另一名叫易尊顺，69岁。成都市卫生局局长杨伟说，仍有18名极危重或危重伤员未脱离生命危险。

　　刘琦的伤情非常严重，烧伤面积达95%。前日，刘琦出现过两次呼吸、心跳停止，其中一次心跳曾停止38分钟，但都抢救了过来。昨日凌晨4时40分，刘琦心跳再次停止，抢救35分钟后，清晨5时15分，他离开了人世。

　　成都军区总医院院长曹勇说，易尊顺的烧伤面积比刘琦更大，达98%，烧伤深度均为三至四度，重度呼吸道吸入性损伤，气管切开。他说，由于伤势太重且面目器官全部烧坏，易尊顺亲属找到医院后，已经认不出他，也导致医院一直无法确认他的身份。直到他去世后，其家属认出他脸上的一块伤疤，最终确定他就是易尊顺。

　　昨日7时50分，易尊顺出现呼吸、心跳停止，9时20分宣告死亡。

　　成都市卫生局局长杨伟说，目前的4名极危重伤员和14名危重伤员都尚未脱离生命危险。

　　［关键人物］

　　“司机事发后积极救人”

　　邻居群起为其辩护，司机离开警署后一直未回家

　　成都9路公交车燃烧事件当事司机罗佩在接受警方调查8小时后，离开了青龙警署，但他并未归家。而且，罗佩的妻子、儿子在那之后也一直未回家。昨日，记者探访发现，罗佩住所距离9路公交车天回镇总站不到500米，针对社会上不少指责罗佩的声音，邻居们异口同声为罗佩辩护称 “他是好人”、“在事发后积极救人”、“目前他的压力好大”。

　　司机家一直无人

　　9路公交车燃烧事件发生后，当事司机罗佩被带到成都市成华区公安分局青龙警署接受调查，直到6月5日下午4时10分，罗佩走出警署，乘坐亲友的轿车离开。从走进警署到离开，罗佩接受了8个小时的调查。罗佩自离开警署后，再也没回过住所，其妻子、儿子也未回家，截至昨日下午4时许，罗佩家过去48小时一直是“铁将军”守门。

　　也有人反映，罗佩还有一套房子，可能害怕被打扰而搬去那一套房子住了，但这一说法未得到罗佩及罗佩邻居们的证实。

　　邻居：他弄开前门救人

　　罗佩住所位于成都市天回镇海滨苑22栋一单元402室，昨日上午，记者赶到罗佩家实地探访发现，从9路公交车天回镇总站到罗佩家不足500米。

　　当发现记者在敲罗佩家的门时，一名住在5楼的大姐走下来说：“罗佩一家都没回来，不知道去哪里了，你们再别问了，罗佩是个好人。 ”记者还没来得及问 “罗佩家会去哪里”，大姐赶紧捡起话头说：“我们从小一起长大的，罗佩是个好人，喜欢帮助人，网上对他的指责是不对的。 ”随即，大姐又补充说：“事发后，我给罗佩打了个电话，他说压力好大，其实，罗佩在事发后积极救人，不但四处求救，而且和其他人一起把前门弄开了，在车后门救人时，罗佩的胳膊被烧伤了。 ”

　　罗佩的邻居们几乎异口同声反映，网上一些对罗佩的指责是不对的，罗佩不可能听见乘客呼救叫停车而不停车，也不可能弃车而逃不顾乘客。至于罗佩一家去哪里了，邻居们都不知道。

　　［最新进展］

　　成都将增强公交运行安全性

　　成都市交委主任胡庆汉7日晚对媒体称，成都将改善公交出行高峰期的拥挤现状、增强公交运行的安全性。

　　胡庆汉说，成都将强化防范携带易燃易爆物品乘车的措施：设置车内语音安全提示系统，增加车内和公交站台的安全提示标志；增设具有储存功能的车内视频监控系统；公交部门将与公安机关建立携带易燃易爆物品乘车的发现、举报和快速处置机制。

　　对现在运行的全封闭空调车车窗进行改造，增加能作为应急出口的活动侧窗。增加车内安全锤配置数量，并在驾驶位配置安全锤。

　　对公交车车门开启系统进行改造，增设车外手动应急开启装置。进一步强化公交车发班前、行驶中和收班后的“三检”制度。

　　加快购置和新增投放1000辆公交车，提高拥堵线路高峰期公交车发班频率，切实提高营运能力。

　　新华时评

　　为“闷罐公交”敲响警钟

　　6月5日，成都市一辆9路公交车突然发生燃烧，短短几分钟内，造成25人遇难、76人受伤的重大事故。

　　有关专家分析，出事空调公交车的门窗难以打开，这种全封闭的“闷罐”设计，是导致事故伤亡惨重的重要原因。道理很简单：“闷罐公交”的窗户几乎全部封死，加上救生锤配备不齐或使用不当，使人们在发生事故时难以逃生。

　　近年来，这种被称作“闷罐公交”的空调公交车，却在国内城市越来越多，部分城市甚至已经看不到普通公交车的影子。人们青睐“闷罐公交”，最主要的理由是其豪华舒适，在很多人眼中，“闷罐”设计加上空调系统，是科技给人们生活带来的享受。除了“闷罐公交”，我们身边还不断出现“闷罐火车”“闷罐楼”等。

　　城市“闷罐”系列的危害是显而易见的，除了安全隐患外，还有损人们健康。一味依赖科技而与自然的隔绝和背离，这样的现代化是否有走偏方向之嫌？因为我们拥有了“闷罐公交”“闷罐火车”和“闷罐楼”，却同时失去了新鲜空气、自然光线，甚至还可能是健康，乃至生命。

　　当前，我国社会面临着现代化的多种路径选择。我们在充分利用科技的同时，应该更多地从重视人们生命健康角度出发，让现代化更亲近自然和人性；在追求豪华、时尚这些现代感的同时，应该将人的生命健康至上的原则真正放在第一位。

　　但愿成都“闷罐公交”惨剧不再发生！ 据新华社电