龙虎网讯 金陵晚报记者报道 买车之前，您考虑最多的问题可能是什么车性能好，或者是什么车最省油，恐怕很少会想新买来的车子室内空气怎么样。

　　日前，22家消费维权单位联合国内权威车内空气质量检测机构发布《汽车室内空气质量比较试验报告》。报告显示：目前，市场在售的乘用车车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%。虽然达标率高，但发布方仍表示担忧：达标率高并不意味着车内就没有了异味。车内空气中存在上百种挥发性有机物，而国家标准只限定了其中8项浓度值。检测结果同时显示，车内空气质量状况与价位并不成正比。

　　43车型达标率为93.02%

　　昨天上午，记者从南京市消协了解到，包括南京市在内的22家消费维权单位联合发布的《汽车室内空气质量比较试验报告》显示，东风本田等名牌轿车车内乙醛超标。

　　今年3月1日，国家环保部与国家质检总局公布了《乘用车内空气质量评价指南》。但车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，而国家标准只对其中最常见的8种挥发性有机物规定了浓度限值。

　　此次比较实验是由22家消费维权单位联合北京市劳动保护科学研究所从8月中旬开始，历时3个多月，依据该国标开展的国内首次大规模车内空气质量比较试验活动。

　　此次比较试验共检测了消费者提供的购买2个月以内的25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个在用车型，几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。

　　比较试验结果显示，车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%，只有3辆样车的车内挥发性有机物的浓度超标，超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。除了这3辆样车超标外，其他车型虽然也检测出了甲醛和乙醛，但其含量都在国家标准规定的浓度范围之内，其他6项挥发性有机物几乎检测不出来。

　　欧系日系车表现差强人意

　　据介绍，此次受检车型按车系来分，欧系车最多，有16款，占比为37.21%；日系车11款占比为25.58%；自主品牌有6款，占比13.95%；韩系和美系车各5款，分别占比11.63%。

　　通过检测，国内占比最大的欧系和日系车，表现差强人意，有1款车型的乙醛超标。在11款日系车中，有3款获得了五星，6款获得了四星，1款获得了二星。16款欧系车中，只有沃尔沃S60获得了五星，10款获得了四星，1款获得了三星，3款获得了二星。

　　在受检的5款韩系车中，有3款得到了五星，2款得到了四星，可以说，韩系车型在各个车系中表现最佳。

　　另外，自主品牌在此次评测中也颠覆了人们的一贯看法，受检的6款自主品牌车型中，华晨骏捷FSV得到了五星；另有4款车得到了四星。

　　相较之下，5款美系车表现中规中矩，既没有获得五星的车型，也没有出现超标的车型。

　　车内空气质量状况与价位不成正比

　　此次被检测的43款车型，基本涵盖了各价位区间的主流车型。通过比较试验结果的分析发现：车内空气质量状况与汽车价位并不成正比。

　　价位在9万元以下的经济车型有7款，不仅没有车型挥发性有机物浓度超标，而且也没有三星以下的车型。其中华晨中华骏捷表现最好，各项指标都低于标准值的50%以下，获得了五星，另外有5款车获得了四星，只有上海大众POLO得到了三星。

　　价位在9万元至16万元之间的中级车共检测了9款，其中，东风本田思域表现不佳，因乙醛超标仅获得了一星；东风标致408虽然没有超标项，但甲醛和乙醛检测值都在标准值的50%-100%之间，仅获得了二星；除此之外的车型都表现颇好，其中东风日产轩逸获得了五星，另外6款车获得了四星。

　　反倒是价位在16万元至25万元之间的10款中高档车中，东风标致508因为乙醛超标仅获得了一星；上海大众斯柯达昊睿等也只得到了二星；获得五星的只有北京现代索纳塔8；另有6款车获得了四星。

　　而价位在25万元以上的国产高档车型中，车内空气质量的表现并没有像价位一样高出一筹，被检4款车型无一获得五星，都只得了四星。

　　车企应承担第一责任

　　北京市劳动保护科学研究所专家指出，车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中“种”下的，在车辆制造出来之后再去治理污染的方式不适合汽车这一特殊商品，而且其治理效果极其有限，并不能从根本上解决问题。因此，汽车生产企业应对车内污染治理承担第一责任。

　　对此，22家消费维权单位联合呼吁，要健全检测监控体系，从源头切断车内空气污染源。

　　此外，消费维权单位还提醒消费者，在选购车辆时，最好先打开车门闻闻味道，选择无异味或者异味较轻、并符合国家标准的车型。另外，虽然车内空气污染的程度可能会随着车体材料中有害物质的不断释放而有所减轻，但在购买新车初期，上车之前最好先打开车门放放异味，并在行驶过程中经唱窗通风，在使用空调时则应多采用外循环模式，以保护自己和其他驾乘人员的身心健康。金陵晚报记者 刘萌萌 报道

　　（原标题：高端车空气质量不一定高 欧系日系车表现差强人意）